2014年12月30日晚8点45分,随着一声震天巨响,纸坊一号隧道1#横洞成都方向与明挖段西安方向最后一米爆破成功,标志着西成客专项目首条隧道顺利贯通,为项目部全速推进隧道建设翻开了新的一页。
由中交二航局第五工程分公司承建的西成客专项目地处秦岭北麓,山高坡陡,正洞穿越富水区域,地质构造复杂,不良地质和特殊地质多,线路全长34.301km,隧道施工占98.3%,其中包括特长大隧道和高风险隧道各一座。因施工难度大,安全、质量风险高,项目被业主、中国交建、二航局、分公司均列为重点关注项目。
自2012年底进场以来,西成客专项目部高度重视隧道施工,按照设计、规范要求,认真分析图纸和地质资料,有针对性的制定了隧道施工方案:一是扎实推进落实信息化和设备机械化,利用信息化和设备机械化推动铁路施工标准化,从而提高工作效率,提升质量安全控制水平;二是加强超前地质预报和监控量测,针对不同围岩等级,及时调整施工方案,为施工安全提供保障;三是加强施工安全管理,绝不触及“安全红线”,通过强化过程控制,规范现场安全管理;四是打造优秀铁路施工建设队伍,针对项目施工特点,通过技能培训、组织科技攻关小组和创新工作室等方法,在施工过程中,锻炼一支稳定、优秀、团结、有战斗力的项目建设队伍,展现二航铁军风采。
此次贯通的纸坊一号隧道1#横洞为1341米、明挖段为763米,于2013年4月12日开工,前后经过623天的奋战,终于高质高效、安全顺利地实现贯通,也为西成客专项目后续隧道施工奠定了坚实基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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