西藏贡嘎机场专用公路嘎拉山隧道胜利贯通

发布日期：2015-03-20来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　3月18日0时30分，西藏自治区贡嘎机场至泽当专用公路嘎拉山隧道，和着雅鲁藏布江早春的气息，在中国铁建十二局集团三公司建设者欢庆声中胜利贯通，为确保5月底全线通车打下了基础。

　　西藏自治区贡嘎机场至泽当专用公路，是公路交通跨越式发展的重点项目之一，也是机场专用路中一条重要的国防干线、经济干线和民生干线。嘎拉山隧道作为贡嘎机场至泽当专用公路控制性工程，开工建设以来始终受到西藏自治区各级领导的高度关注。西藏自治区党委书记陈全国、自治区主席洛桑江村、副书记邓小刚、常务副主席丁业现以及交通运输厅厅长扎西江措等领导先后多次深入施工现场看望慰问、督导检查项目建设。

　　全长2448米的嘎拉山隧道穿越拉萨河与雅鲁藏布江交汇处的嘎拉山，为新建单向隧道。该隧道自2014年8月22日开工后，由于受外界因素影响，前期施工难以大面积展开，截止到去年10月中旬，仅完成348米掘进。去年10月下旬，西藏自治区党委、政府作出全线提前一年建成通车的决定，使本来紧张的工期空间严重压缩。面对关门工期，十二局集团三公司贡嘎项目部在集团和公司两级的大力支持帮扶下，按照自治区政府的要求和交通运输厅的部署，超前谋划，果断决策，积极组织施工所需的设备、物资进场，增加精兵强将和有突击能力的队伍上场，新增项目管理人员30余人，工人增加500多人，新采购三台 320挖掘机，三台50型装载机，14台出渣车，配强施工生产要素，保障了施工连续性。同时为加快掘进速度，项目新增两个横洞，形成六个掌子面同时作业的大干局面。

　　嘎拉山隧道位于高海拔地区，最大埋深550米，隧道开挖以来，先后遇到危岩落石、断层破碎、突水、塌方掉块等施工难题，项目部充分利用高原施工的成功经验和先进技术、工艺，全面加强工程建设的安全质量监督管理，采用多源协同预报技术，将地质调绘与洞内物探、钻探相结合，对开挖面前方断层、节理裂隙、破碎带、接触带、地层含水性及岩性和围岩级别等进行预报，提高安全防控能力，确保了施工快速有序推进。由于新增横洞是在既有隧道内，通风不畅，为降低因爆破产生的粉尘浓度，保证有害气体及固体粉尘不超标，项目部采用喷水增湿措施，有效地防范了有害气体及粉尘对施工人员的伤害。

　　嘎拉山隧道设置在拉贡专用公路既有隧道旁，与并行的既有嘎拉山隧道净距不足26米，爆破方案是否科学事关既有隧道的安全。为此，项目部邀请集团公司爆破专家张金柱亲临现场，并组织专家召开了爆破方案评审会，群枪舌战、反复论证。还与西南交通大学就此开展专项课题研究，应用的第五版的爆破专项方案，针对不同的地质条件，采取7套钻爆措施，每次爆破严格执行道路戒严，对既有隧道震速进行监控，确保了既有隧道不受影响和过往车辆行车安全。

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