浅谈北京地铁盾构施工监理重点监控内容

发布日期：2014-11-10来源：北京市轨道交通建设管理有限公司编辑：吴颖

[摘要]

　　1.概述

　　相对于矿山法的浅埋暗挖地铁隧道，盾构施工较为安全也更容易掌握，实践也证明的确如此，但不见得盾构施工的监理也较矿山法监理轻松。北京地铁五、十号线的盾构已结束，相关的盾构施工监理工作也接近尾声，四号线、机杨线的盾构施工正在施工过程中，即将开工建设的九号线等新线也将大面积采用盾构，盾构施工监理工作将越来越重要，为此，作者结合十号线与五号线的盾构监理情况，对监理重点监控的内容进行小议，希望能对从事盾构的监理人员或其他同行有参考价值。

　　可将监理重点监控内容分为：施工组织设计(施工方案)审查、施工过程重点监控与旁站监理、盾构安全监理三方面，以下分别阐述。

　　2.施工组织设计(方案)审查

　　方案审查是监理工作的重点与核心，结合盾构施工的工法特点，以下内容应是施工方案审查重点：编制依据和工程概况、施工方法及施工控制要点、施工准备工作、质量保证措施、进度计划、设备投入计划、施工组织构架(包括管理组织网络和各岗位人员)、人员投入计划、安全文明施工、环保措施等。

　　下述方案应是重点审查项目：

　　2.1施工场地总平面布置方案

　　场地布置是否顺畅，互相干扰最小;一些主要设施布置是否合理和齐全;如碴坑、管片堆场、排水系统、防洪措施、沉淀池等;井下场地布置。

　　2.2建筑物及管线调查方案及报告

　　调查范围是否合理，调查计划是否合理，调查人员安排是否合理，调查报告格式是否满足要求等。

　　2.3地质补勘报告和方案

　　补勘孔位设定是否合理，补勘单位选择是否合理，勘察的主要内容及其报告主要内容是否合理，勘察设备选择是否合理、取芯率能否达到要求。

　　2.4盾构掘进和管片拼装施工组织

　　进度计划，平面布置及设备投入，盾构掘进施工方法，管片拼装施工方法，难、重点施工方法，质量和安全保证体系。

　　2.5盾构始发、到达端头加固方案

　　加固方法选择是否合理，加固工艺流程是否合理，加固设备选择是否合理，检测手段是否合理，质量保证措施。

　　2.6盾构机运输、吊装、吊出方案

　　运输线路，吊装设备及人员，吊装顺序与方法，吊装场地布置与现场的适应性，拆机顺序与方法，计划安排。

　　2.7盾构机始发(到达)方案

　　始发架和接收架、反力架设置，防滚动措施是否到位，负环管片安装位置是否正确，始发掘进参数的控制，密封环板选择，管片防松弛措施。

　　2.8施工测量方案

　　控制点的布置及施测，施工导线放样方法及程序、频率，盾构机导向系统，施工时的各项限差和质量保证措施，隧道变形测量方法，施工测量组织与管理，仪器投入与保养，测量管理制度。

　　2.9盾构掘进施工监测方案

　　监测范围是否合理，监测项目是否满足要求，监测方式(是否第三方)，监测数据的提交时间，监测资料的整理。

　　2.10始发(到达)洞门凿除方案

　　凿除计划，凿除方法、顺序，做出人员安排，安全措施。

　　2.11管片生产施组

　　管片排版，管片生产计划，管片厂场地布置，管片生产工艺流程，管片生产质量保证措施，管片生产组织结构，管片运输及进出场检查验收程序。

　　2.12隧道堵漏施工方案

　　堵漏点的调查报告，堵漏方法，堵漏计划。

　　2.13下穿铁路、过既有地铁线、穿重要桥梁、重要建筑物、管线等重大风险源专项方案

　　施工技术措施、监控量测控制标准、应急预案、专家意见。

　　3.施工过程重点监控与旁站监理

　　3.1掘进前

　　3.1.1施工方案的审查把关;

　　3.1.2进场设备检查;

　　3.1.3控制测量复核;

　　3.1.4始发地质条件确认;

　　3.1.5盾构机组装调试;

　　3.1.6盾构机验收;

　　3.1.7临时管片安装和盾构机推进前的检查验收。

　　3.2掘进过程

　　监理每天应收集掌握的资料

　　3.2.1盾构掘进班报或日报，由施工单位掘进值班人员认真填写的每环原始记录， 能真正反应盾构掘进的真实情况，每天报监理备份。

　　3.2.2人工复测值校核盾构机姿态，掘进前50米每天测量一次，以后每隔40环测量一次，贯通前50米每天测量一次(在盾构曲线掘进，出现其他异常情况下应加密)。

　　3.2.3管片轴线测量记录(参照业主测量管理细则实施)

　　3.2.4管片脱离盾尾后，每天进行管片姿态的人工测量，及时提供信息以便指导掘进和注浆(在管片偏移量较大，线路曲线半径较小等特殊情况下应加密)。

　　3.2.5每环盾构注浆记录(含同步、二次)

　　3.2.6管片进场检查记录

　　3.2.7管片选型、拼装记录

　　3.2.8地表、建筑物沉降监测记录

　　监理内部工作

　　3.2.9每环管片拼装质量检查和记录，错台、破损、裂缝、渗漏应作为检查重点，未经监理工程师许可，破损渗漏管片不允许进行修补

　　3.2.10掌握每环盾构掘进参数，旁站盾构掘进

　　3.2.11管片姿态的人工复测，正常情况下监理每50环进行一次复测

　　3.2.12渣土留样与分析

　　3.2.13盾构掘进沿线建筑物的调查，地层分析与预测

　　3.2.14盾构施工监理日报表的填写

　　3.2.15试验相关内容把关：对浆液配比审查，管片螺栓、防水材料厂家考察

　　盾构施工中旁站点

　　3.2.16地质补钻钻孔的封堵。

　　3.2.17始发、到达前的地质情况判定：水平探孔，加固体抽芯检测等。

　　3.2.18始发、到达前的洞门钢筋破除、掘进。

　　3.2.19负环管片拆除、零环管片拆除。

　　3.2.20重要的换刀作业：包括每次开仓前的旁站(含带压作业)。

　　3.2.21恢复掘进时的旁站。

　　3.2.22联络通道管片拼装、切割。

　　3.2.23洞门、联络通道混凝土浇注。

　　3.2.24盾构机大件起吊：刀盘、前体、中体吊装。

　　3.2.25重要的放线测量、管片姿态人工测量。

　　3.2.26管片混凝土浇注。

　　3.2.27盾构掘进全过程(掘进、管片拼装、同步注浆、二次注浆等)的旁站，每天不少于2环。

　　4.有关盾构施工安全监理

　　2006年9月，北京市建委颁布了北京市地方标准——《建设工程安全资料管理规程》和《建设工程安全监理规程》，该规程针对建设工程施工过程中的安全监理工作，明确了安全监理工作各个环节的安全监理责任，对安全监理管理体系、施工准备阶段及施工阶段的安全监理工作内容、方法、程序以及施工安全监理资料的管理做出了明确规定，具有较强的可操作性。

　　4.1在盾构施工监理工作中，结合工程本身，力争做到四个“不能”

　　4.1.1不能忽视

　　监理工程师在力求投资、进度、质量目标实现的同时，不能忽视安全监理。家都认为盾构施工是最安全的，风险最小的，但也存在不少风险点，如盾构机大件运输及上下井吊装，少则几十吨，多则上百吨，如出问题将很严重。还有盾构正常施工中的垂直吊运管片、土斗等材料，每天的量都很大，就曾出现过管片吊装中吊带断裂、吊运中将人挤下竖井等事故，隧道内的水平运输，则出现电瓶车脱轨，土斗翻倒等事故，管片拼装中曾发生过拼装机挤人事故、螺旋输送器发生喷涌导致地面塌陷等，所有这些必须引起高度重视。

　　4.1.2不能缺位

　　能够运用自己的“经验”在事前控制发挥积极作用，能够及时发现施工方案、施工技术中的不安全的因素;如地质补钻钻孔的封堵，就曾出现过壁后注浆冒至地面，重要的换刀作业，始发、到达前的地质情况判定、盾构通过重大风险点的方案及应急预案等，在这些方面，监理工程师能把好关就可避免因技术不到位而出现的安全事故。

　　4.1.3不能错位

　　监理工程师不是生产者，也不是生产的组织指挥者。更多的是应该监督检查施工单位的生产过程，对发现的安全隐患、不安全因素等要求其整改落实。

　　4.1.4不能等待

　　盾构施工安全是一项技术很强的工作，监理工程师必须了解和掌握盾构专门知识，学习相关法规和技术规范，使自己真正成为一名有“经验”的专门人才，才能做好盾构监理工作。

　　5.小结

　　盾构施工监理工作需要很强的责任心，这其实也是做好任何工作的前提，有了责任心，严格按照监理程序，按照有标关准、规范去工作，就一定能监督出一个又一个好的盾构工程来。

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