4月26日,中国交建承建的福州地铁2号线项目苏洋站至沙堤站区间四台盾构机双向顺利接收,标志着全长14公里的整个西段(祥坂站至苏洋站)成功实现双线贯通。目前,全线仅剩下2.6公里的祥坂至南门兜区间、下院出入段线盾构区间680米未双线洞通,预计于明年初实现试运行。 苏洋站至沙堤站区间双洞全长1705米,地质条件复杂,外部干扰大,包含了全线唯一一段采用矿山法施工的隧道。矿山法指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道。该区间共投入四台盾构机,相继于2017年11月至12月始发。针对始发端特殊地质条件,项目团队研究采取增加洞门小钢套筒、降水井以及地面配重压载等措施,确保盾构机安全成功始发。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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