日前,广东穗莞深城际轨道项目中堂站特大桥实现全桥贯通,标志着中堂梁场往东莞方向的架梁通道关键节点顺利打通,为后续架梁施工及全线工期目标的实现奠定了坚实基础。 中堂站特大桥全长1.145公里,共计39个墩位(含56个单墩),全桥包含2联6 30m连续梁,1联4 30m连续梁,2联(25+46+48+46+25)m连续梁和33幅现浇简支梁。该段桥梁施工区域涉及蒸汽管道迁改、高等级电力线路迁改、河道改移等外部迁改工程,实施难度大、周期长。尤其是涉及东莞供电局220KV、110KV两趟高压线迁改,是制约该段桥梁工程实施的“拦路虎”。 为确保兑现穗莞深城际轨道项目施组梳理及建设推进工作会议确定的节点工期目标,在4月20日前顺利完成中堂站特大桥13幅现浇梁施工,项目部着力优化施工组织、加大施工资源投入,成立了以项目经理为组长的“中堂站攻坚战小组”,开展了“确保按期打通中堂站架梁通道,决战4.20”劳动竞赛。在施工高峰期间,现场三班作业人员达200余人次,吊车等主要施工机械达12台次及以上。同时,为确保现场安全、质量、进度管理有序可控,项目经理、项目总工等主要管理人员24小时轮班带班作业,每日倒排剩余工程施工计划,严格落实现场管控措施,从而确保了施工任务的顺利完成,并提前3天完成了关键节点工期目标。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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