3月30日,佛肇城际铁路正式开通,实现了佛山、肇庆与广州市区1小时通达。这也是中铁十二局集团七公司在佛山西站项目建设过程中,继成功引入贵广、南广、深茂铁路后,确保通车运营的第四条铁路线路。
佛肇城际铁路是珠三角城际轨道交通线网中的东西向骨干线路。线路始于肇庆站,经佛山西站,引入广州火车站,全长80公里,设计速度200公里/小时。其中佛山西站尚未完成建设工作,暂时不办理客运业务,可以从最近的狮山站乘坐高铁,从狮山到肇庆只需要20分钟左右。 七公司佛山西站SG1、SG3标承建的佛肇城际铁路近6公里,包括佛山西站中心站房、东西咽喉区及部分路基和桥梁工程,是确保佛肇城际铁路联调联试和正式通车的关键工程
。面对工期紧、任务重、安全风险高、交叉施工干扰大等诸多困难,两个项目部立足自我、统筹安排、狠抓重点、突破难点,积极组织开展劳动竞赛活动,不断掀起施工热潮,始终保持了安全、质量、进度的平稳受控,实现了佛肇城际铁路按期开通目标,维护了企业良好信誉。广铁集团广州工程指挥部发来贺电,给予通报表扬。
佛山西站是国家重点建设项目,位于佛山市中心区域的西北部,南海区狮山镇中部,是集高铁、城际、地铁、公交、的士、长途、私人交通等交通方式于一体的大型综合交通枢纽,规划核心区占地约300亩,站场总规模为10台23线,佛山西站分南北两个站房,总建筑面积6.8万平方米,计划将于2017年6月开通。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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