牡绥铁路新建远东中桥开通 “远东第一桥”退出历史舞台

发布日期：2015-07-24来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　 7月20日13点05分，随着绥芬河开往大连的K2728次旅客列车缓缓驶过位于中俄边境的滨绥铁路“远东第一桥”，这座百年车轮碾过的铁路桥终于退出历史舞台，新建牡绥铁路远东中桥以更加卓越的身姿承接过新的使命。

　　1898年，沙皇俄国在中国东北地区修建中东铁路绥芬河铁路支线，1903年修建了绥芬河市铁路桥，此桥为五孔石拱桥，桥梁全长91.3米，桥孔长53米。该桥地处中东铁路最东端并动工最早，因此，被誉为“远东第一桥”。 在新建远东中桥施工中，为了保存绥芬河市的历史印迹，承建施工任务的二公司牡绥项目部几易施工方案，最后确定新桥桥址——位于“远东第一桥”和1937年日本修建的铁路桥之间。

　　该桥是连接牡绥铁路工程绥芬河站南北站场的运输通道，为客货双线桥，其中宽轨线直通俄罗斯，设计时速160公里，全桥长112.52米，为4孔预应力混凝土箱梁桥。 随着7月20日，绥芬河站南北场顺利贯通，滨绥线7.1公里行车正式转入牡绥铁路新线运营，拥有112年历史的“远东第一桥”正式退出历史舞台，宽沟车站也将永久关闭。至此，在人们的视野中，“远东第一桥”将成为一座承载着这段中华民族爱恨交织的历史记忆的观光桥。 从“远东第一桥”驶过的最后一趟列车 绥芬河站南北场封锁施工现场

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