当最后一批UIC54热处理25米钢轨及配套鱼尾板在印尼棉兰港装卸完毕,业务员小赖长舒一口气,就地而坐,举起手中的矿泉水瓶咕咚咕咚罐了几大口,一颗颗豆大的汗珠从额头顺着脸颊滑落。历时近三个月的2万2千余吨UIC54热处理25米钢轨以及配套670组鱼尾板的运输工作,终于划上了圆满的句号。这是港澳公司继成功执行印尼一期1000公里5.4万吨UIC54淬火钢轨项目及印尼当地35公里铁路物资项目后,又一次在不断升温的印尼铁路建设市场取得的重大突破。
据悉,该项目为印尼交通部去年9月对印尼当地300公里铁路物资进行的公开招标项目,共分6个包件。通过公平激励的竞争,港澳公司最终凭借务实的供应经验、科学的保供方案、专业的项目管理模式、诚信的供应理念一举击败日本新日公司及澳大利亚、俄罗斯等国的铁路物资供应商,成功中标包件2-6,合计5个分包。
组织供应期间,公司印尼项目组成员不仅4次前往包钢进行驻厂监造学习,同包钢的技术专家们对余热淬火线的生产工艺思路、取样标准、设备预案及试轧过钢方案等适时进行调整,确保淬火工艺稳定和钢轨淬火质量合格;更多次奔走于物资出口的起运港中国天津港以及四个目的港印尼雅加达、三宝垄、泗水港、棉兰港之间进行钢轨吊装卸载工作。目前,该项目物资已全部顺利及时地运送到了印尼方指定的钢轨料场。港澳公司精耕细作的“一站式”的集成服务,赢得了印尼官方、进出口银行及生产厂家的高度认可。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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