新津河大桥主桥首个合龙段混凝土浇筑施工

发布日期：2015-04-30来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　4月25日晚23:30至次日凌晨5:00，历时5个半小时，中交二航局四公司承建的新津河大桥主桥首个合龙段(13#主墩左幅边跨合龙段15#节段)混凝土浇筑完成。业主、设计和监理单位代表亲临现场观摩指导。 新津河大桥主桥为67+118+67=252米双幅三跨梁拱组合桥，双向8车道，设计时速为60公里/小时。主桥箱梁采用逐段悬臂挂篮对称浇筑施工，施工共分16个节段，悬浇总长53.5米。2014年10月主桥挂篮悬浇开始施工，目前，主桥箱梁左幅仅剩合龙段、右幅仅剩14#节段和合龙段箱梁施工。

　　此次完成浇筑的边跨合龙段是15#节段，长2.5米，梁高2.8米，梁顶宽18.5米，混凝土方量38.3立方米，重约99.6吨，采用吊架法施工，腹板和顶板位置设置劲性骨架锁定，水袋、砂袋组合配重压重。 合龙施工事关全桥体系转换，是桥梁施工过程中的关键工序，本主桥合龙施工是按照“先左幅后右幅、先边跨后中跨”的原则实施。为了高质量、高效快速安全地完成主桥合龙段的施工任务，为了合龙段能够顺利进行体系转换，为了更好地加强施工质量和安全风险的管控，项目部精心组织落实、科学施工，邀请局总工办、技术中心等多名专家组织召开了主桥合龙段施工内部专家评审会，积极做好各级施工与安全技术交底工作，监理、业主轮番检查，查漏补缺，确保合龙段施工作业顺畅、安全。

　　据悉，4月24日下午，新津河大桥项目部抓住天气晴朗、风小浪缓的时机，已将首个挂篮底桁(14#主墩中跨)顺利整体降落拆除。结合箱梁截面多变的实际特点，从工期和综合安全考虑，本工程挂篮底桁整体拆除，桥面桁片待合龙后吊机上桥拆除。底桁采用用6个葫芦整体同步下落至自航驳船上，下落过程栓扣4根精轧螺纹钢作为保险。

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