2015年4月9日凌晨1点50分,随着最后一方砼灌注完毕,由中铁四局建筑装饰安装公司杭黄铁路项目部负责施工的有“第一高墩”的称号的杭黄铁路富阳站特大桥102号墩,经过施工人员15个小时的连续奋战作业,顺利完成砼灌注,标志着该大桥施工进入到新的阶段。
杭黄铁路富阳站特大桥全长3955.69米,钻孔桩978根,承台125个,墩台身125个,最小墩高2米,最大墩高22米。该工程自开工以来,项目部按照公司“开好局、高标准、争创一流”的总体要求,克服征地拆迁,红线内无一寸土地等诸多困难,率先在杭黄铁路Ⅳ标段十七座特大桥中,成功地将砼灌注到第一根钻孔桩、第一座承台。
此次为确保大桥102号墩砼成功灌注。项目部一是选择质量优良的模板,从源头上把控墩身外观质量关。二是选择最佳的施工方案,细化施工环节,落实责任人,把控墩身内在质量和安全关。三是主动与砼搅拌站对接,加强对混凝土的配合比、塌落度以及砼灌注时间的管控。四是组织技术水平高、施工经验丰富的施工人员,精细打磨和拼装模板,灌注和捣固砼。五是成立技术组、协调组、后勤保障组,强化对砼灌注过程的管控。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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