2015年4月13日,随着最后一块钢桁梁单元在缆索吊机的吊装下缓缓就位,中交二公局二公司毕都T9标项目抵母河特大桥钢桁梁全部吊装完成,顺利实现主桥合龙,钢桁加劲梁将全面转入桥面板安装施工阶段。
抵母河特大桥钢桁梁由主桁、横梁和上、下平面纵向联接系(上平联、下平联)组成,全桥共有40个吊装节段,总重量约4632t,其中最大节段长 16.44m,重约142t,标准梁段长14m,重约120t。本次吊装的合龙段为都格岸18’#单元,是都格岸端部第三节段,采用预偏合龙工艺通过缆索吊机提升、梁单元空中水平转体、下落安装等步骤实现合龙单元吊索连接及主桁刚接。抵母河特大桥钢桁梁的顺利合龙为毕都项目按期通车奠定了基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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