12月26日,局参建的贵广铁路正式投入运营,贵阳至广州旅行时间由原来的20小时缩短至4小时。
贵广铁路全长857公里,桥隧比达到 86.1%,被形象的比喻为“贴地飞行的超级过山车”。局承建GGTJ-5标段,项目全长62.65公里,共有34座隧道长48.7公里,局内六个公司共同参建。项目建设历时6年,克服了地质灾害频发、施工技术标准变化、资金紧张、征地拆迁遇阻、无砟轨道施工任务紧张等困难,完成了项目建设任务。
12月20日,局参建的成绵乐铁路客运专线开通运行。成绵乐铁路起于成都,向北经过德阳、绵阳,止于江油;向南经眉山至旅游城市乐山,线路全长 315.87公里,设计速度250公里/小时。局承建CMLZQ-6标段,正线总长约50.38公里,包括桥梁约31.6公里,路基约18.78公里、以及新津、新津南、彭山北三个车站。图为贵广铁路三江南站,身穿各色民族盛装的群众欢歌起舞共庆铁路开进壮乡侗岭。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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