经过建设者们1000多个日夜奋战,昨日下午,伴随最后一榀钢桁架梁吊装就位,南部滨海大桥主桥顺利合龙,将进入桥面施工阶段。据介绍,主桥钢桁架梁吊装误差控制在毫米级。全桥预计今年6月全线贯通。
工人正在安装南部滨海大桥最后一榀钢桁架梁
主桥由中交二公局承建,采用双塔三跨地锚式悬索桥结构。上部为国内首创双层钢桁架结构,桥面板采用正交异性桥面板,车道双层布置,主桥钢桁架梁 共有43 片,其中有38片长达20米,最大起吊重量超过600吨,吊装重量为目前国内同类型桥梁之最。钢桁架梁在陆地制作并预拼装后,由3500吨海驳运至桥位, 分别采用浮吊、跨缆吊机及“四点同步提升系统”进行架设施工。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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