国内最大双筒罐工程新颖的3万立方米LNG船储罐施工

发布日期：2014-09-12来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　9月4日中秋时分，由武汉一冶钢构公司承建的宁波市新乐造船有限公司30000立方米LNG运输船储罐工程，在压力容器基地车间开启了国内最大双筒罐新里程，新颖的船罐施工正酣。

　　该工程为公司承接的第一条海上运输船储罐，由3台8500立方米的LNG双耳型联体罐、1台4500立方米LNG圆筒单体储罐组成。罐内所有材料采用9镍钢材(9Ni)，中国船级社(CCS)检验，在新乐造船公司制作并进行现场组焊。其组成部分为球形封头、筒体、加强圈、真空环、制荡舱壁、气室、集液槽、人孔等;双耳型联体罐中间还有纵舱壁。压制2个车间共同努力工作，集中最强阵容参与到钢板下料、钢板刨边和储罐封头压制中，争取在最短时间内保证安全质量，并顺利出厂。

　　9镍钢板具有强度高，低温韧性好特性，但要在制造过程中避免板面划伤造成缺口效应，车间专门划分出堆料和下料区域，并将磨具表面包覆不锈钢层，辊床辊子表面缠绕麻绳，避免再制造过程中对钢板表面划伤。针对材质特点，车间压制封头板时采取“双板叠压”的方法进行，联合多次多道、不同曲率的膜具进行初压、二次压制、精压，以避免钢板在压制过程中急剧变形收缩不均匀而产生较大回边等情况。

　　由于筒体板每个筒节中相邻筒节板厚度不同，钢板在对接焊时易产生错边，所以不封筒节板在辊制前进行刨边，使得对接焊缝坡口两侧母材厚度一致。截止到目前，在公司各级领导的正确指引下，压力容器建造进入到一个新的篇章。储罐主体用钢板到货171块(共358块)，车间已经开始对储罐的筒体板进行下料并刨边，3号开始封头板的压制。

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