中川铁路周家庄跨兰新线特大桥夜间转体合龙

发布日期：2014-09-01来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　8月27日凌晨2点零6分，经过90分钟的“天窗点”施工，由中铁二十一局二公司承建的兰州至中川铁路周家庄立交特大桥，转体施工的两片连续梁成功合龙，刷新了甘肃省同类型桥梁夜间转体施工新纪录。集团公司参建员工和建设单位、监理单位以及新闻媒体领导和记者等200余人共同见证了这一激动人心的时刻。

　　该桥梁体最大悬臂长32米，转体总重2200吨，上跨兰新铁路双线，与营业线相交30度，合龙段跨度为64米，距既有兰新铁路仅2米。为减少桥梁上部结构施工对既有铁路行车安全影响，施工采用了墩底连续梁平衡转体技术，即先在铁路两侧浇筑梁体，然后通过转体使主桥就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系上下盘，最后浇筑合龙段使大桥贯通。

　　周家庄立交特大桥采用转体施工，既减少了在兰新铁路运营线上搭设防护棚架，给行车安全带来影响，又加快了施工进度，保证了阶段目标任务完成。兰州至中川机场铁路建成后，兰州西客站到中川机场只需18分钟。

　　据悉，周家庄特大立交桥是兰州至中川铁路线全线唯一采取平衡转体施工技术的连续梁。项目经理告诉记者，完成这一转体动作需要满足四个条件：一是转速要控制到位，过快会出现安全风险，过慢就有可能在90分钟时间内不能完成旋转，将给兰新铁路正常的运营造成损失;第二，转动角度按照方案计算要精确，不允许出现转动过度或者转动不到位的现象;第三，合龙时连接钢箱安装要求精度非常高，误差只有8毫米，稍有差错即可能造成“砸点”;第四，夜间施工监控、量测要准确到位，不能有丝毫偏差。

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