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给酒仙湖镶上金吊坠

—湖南酒仙湖水云桥封顶纪实

发布日期:2017-07-17来源:网络来源编辑:靳明伟

[摘要]普通悬索桥建设的工序,水云桥一个都不少,并且,施工方案与众不同。


  2017年7月15日,水云桥成功封顶。湖南攸县酒埠江景区是国家4A级风景区,水云桥是景区环湖旅游的咽喉部分,如果说环湖是一条金项链,水云桥就是项链的吊坠,把湖光山色,装扮的美轮美奂。

  水云桥是一座人行天桥,跨越酒仙湖,主桥为338米的双塔单跨悬索桥,桥面为钢混组合梁,主桥宽8.3米,该桥2016年下半年开工,预计2018年年底建成并投入使用。“麻雀虽小,五脏俱全”。普通悬索桥建设的工序,这座桥一个都不少,并且,施工方案与众不同。

  飘香的酒仙湖

  水云桥塔柱像两座酒樽,盛一杯湛蓝的酒仙湖水,就可以举杯对饮。传说很久以前,酒仙铁拐李云游四方,时值暑天,口干舌燥,正想找点水喝。忽闻一股茶香,酒仙跳出云端,来到这儿的寒婆家,寒婆急忙递茶待客,酒仙接茶就喝,顿时暑气全消。寒婆家靠丈夫和俩个儿子上山打柴和下河捕鱼为生,为过往行人提供凉茶却从不收费,日子过得清贫。酒仙听后非常感动,就把自己修炼几千年的酿酒秘方传授给了寒婆。

  此后,寒婆一边为过往行人提供凉茶,一边酿酒卖,由于酒醇味香,生意十分红火。寒婆自己富了,便将酿酒秘方毫无保留地传授给乡邻,一时寒婆所在的寒婆坳,户户酿酒,店连店,铺连铺,寒婆坳紧靠攸水河,于是就被称作“酒铺江”。后来酒铺江的酒名越传越远,长沙、湘潭、衡阳和江西省的客商都来酒铺江贩酒。于是,人们在酒铺江开设了专门的运酒码头。久而久之,酒铺江又称“酒埠江”。据悉,到了1960年,酒埠江造坝蓄水,攸河流经酒埠江时,形成一个小湖泊,湖水湛蓝,酒香四溢,人们就称其为酒仙湖了。

  “在这里造桥就如酿酒,我们要让这一湖的酒,酿的更香。”项目部的每位员工,都在酿造着自己的“女儿红”。

  精雕细琢神仙酒樽

  “神仙饮酒的杯子,需要精雕细琢。”项目总工王晓峰说。在这之前,王晓峰参与建设的株洲枫溪大桥,是湘江上颜值最高的大桥。他说,以后,水云桥上将人流涌动,观光者的眼睛是雪亮的,大桥内在美,外观也要美,经得住游客的挑剔,这是大桥的最高标准。从这座桥的体量看,这是目前二航局建设的最小悬索桥,“小而美”的桥梁,一样可以“高大上”,2014年交工的南京眼步行桥,就捧回了被誉为国际桥梁诺贝尔奖的亚瑟.海顿奖,湖南张家界的玻璃栈道,让游人流连忘返。

  站在水云桥主塔前,抚摸塔柱混凝土,光滑细腻,接缝平整。顺着塔身往上看,棱角分明,色泽一致。这支施工队伍,从江阴大桥开始,就一直参与大桥建设,很多师傅有了20多年的造桥经验。指挥生产的项目副经理张宗言,今年8月就到了退休年龄,他说,这座桥是他的收官之作。

  常规的混凝土泵送作业,由于首先要考虑混凝土的流动性,混凝土里的“水分”必不可少,在振捣过程中,“水分”就会分离出来,像出了一脸的汗,浮在混凝土表面。混凝土靠塔吊吊运施工,项目部戏称为“高吊(调)”作业,这样,就较好的保持了混凝土的塌落度,在振捣过程中,混凝土就不会产生像出汗一样的泌水,拆模后,外观就没有水线,就如人的脸没有一道道的汗渍一样,天生就是“高富帅”的模样。

  大桥采用当今流行的钢混组合梁结构,钢结构形成桥面骨架,上面铺设混凝土桥面板,钢结构杆件现场拼装,整体吊装,最大重量越30吨。对一座小桥来说,这是吊装的最大重量。目前,尽管吊装作业还没有开始,王晓峰的肚子里,已经“酿造”好了详细的方案。

  零污染施工法

  按照常规,我们会在主塔和锚碇旁边,选择一块场地,安装一台搅拌站,混凝土的问题就可以迎刃而解。但搅拌站会大煞风景,与环境格格不入,并且,即使建好搅拌站,原材料运输也难以到达,建设搅拌站的这扇门被关闭了。

  天无绝人之路,关闭一扇门,一定会开启一扇窗。好在湖水平静如镜子,没有流速,不起波澜,船运的条件良好。除了岛上混凝土用船轮渡外,项目部还制定了一系列环保措施。

  大桥桩基采用旋挖钻机施工,因为这种钻机不需要泥浆循环,直接挖孔作业,挖出来的沙石泥土可以作为路基料,泥浆的问题解决了,现场的颜值就大大提升。

  项目经理王年明说,主塔高度才40多米,分10个节段浇筑,每个节段25方左右方,混凝土量小,主塔混凝土施工不需要泵送设备,不用泵送,就就减少了混凝土的浪费,且清洗泵车和泵管也会污染环境。

  “主塔混凝土施工完,现场不留痕迹。”王年明指着地上说,以前塔柱施工一遇上泵管堵管,混凝土就要浪费好几方,现场搞的一片狼藉,就是混凝土不堵管,正常泵送前的砂浆泵送、泵送后的管道清洗,每次就要浪费混凝土不少于2立方,整个工程下来,浪费的混凝土就能建几栋别墅。

  用塔吊每次吊一方多混凝土,按照平均5分钟一斗计算,单个塔柱施工一节,也就是两个多小时。王年明说,项目小,就不能按照大项目的管理方式,设备要集约使用,吊钢筋的塔吊,同样也可以吊混凝土,不能搞一个萝卜一个坑。

  混凝土坐渡船

  大桥的一个主塔和锚碇,混凝土总方量将近8000立方。在这座桥没有通行之前,人和设备到达这里的唯一通道就是渡船。如果按照每辆输送车装载8立方来算,需要1千辆混凝土输送车次,源源不断的跨酒仙湖运到现场,这么多混凝土乘坐汽渡过湖,在二航局建桥历史上还是第一次。

  轮渡过湖,重点是上下船,船长的水平,至关重要。“无论设备和人员,安全生产在渡船。工作当中常指点,保证设备长运转。职工的身体不受损,船长的工作才算抓到点……”“卢大师”是湖南酒埠江景区水云桥项目的船长,叫卢进文,60多岁,因为他嗓门大,讲规矩,眼里容不下问题,人们常常把他比作电脑检测软件“鲁大师”。

  2015年夏天,湘江发大水,“卢大师”在枫溪大桥开交通船,水再大,流再急,他都能把船开的稳稳妥妥。他常说:“只要上了我的船,就是我的人,就要服从我的管理!”他不光管得严,还风趣幽默,常常自编自演安全顺口溜,话匣子一打开,让人忍俊不禁,在谈笑间,大家就绷紧了安全这根弦。

  开始,混泥土和设备的摆渡,大家都没有经验。输送车司机小赵第一次开车上船,就被“卢大师”给检测出不合格,两人互不相让,差点打了起来。原来,小赵开的输送车压到了船上划的停车线,卢大师非要小赵纠正,小赵感到多此一举。“就是调整,也就是3厘米,这不是脱了裤子放屁吗!”小赵喊来了项目副经理,以为可以“打赢官司”。哪知道项目副经理说,“卢大师”就是安全法,遵照执行!

  “吼住车的关键,是要吼得住人。”“卢大师”说。每当渡船靠岸,输送车放混凝土的时候,“卢大师”就趁机给司机来一个集中教育,趁机给大家的思想“杀杀毒”,“卢大师”真正成了“鲁大师”。如今,小赵逢人便说,上了“卢大师”的船,他就送给你一份安全保险!

  除了输送车,还有吊车、平板车需要来回汽渡。在岛上锚碇施工时,一天浇筑近300立方混凝土,渡船每次可以渡3辆输送车,需要往返十几趟,“卢大师”的眼睛瞪了一整天,没有合眼,每辆车却悠哉悠哉,陶醉在来来往往的风光里。(中交二航局第四工程有限公司 / 王力 王晓峰)

 
 
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