“三通”音画靓鹏城

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“三通”音画靓鹏城

—写在深圳地铁7号线洞通、轨通、电通“三通”之际

发布日期：2016-03-14来源：网络来源编辑：靳明伟

[摘要]

　　深圳，因东临大亚湾和大鹏湾，别名鹏城，是中国改革开放之窗。全长30.173公里的地铁七号线，起于南山西丽湖站，穿越南山、福田、罗湖三大区域，终于罗湖太安站，一气呵成。连续1000多个日日夜夜，成就了提前实现洞通、轨通、电通的“三通”奇迹。

　　　　 音画之一：洞通，地下穿越一路平安

　　深圳地铁7号线东西向横穿深圳市区，线路布局呈英文“V”字形。2014年是深圳地铁7号线主体结构、盾构施工的关键年，“保洞通、促站后”成为全年工作的关键词。全线扬鞭催马，加快节奏。

　　 30 台盾构机合理配置，人机一体，施工场面如火如荼，蔚为壮观，但也困难重重，步步惊心。中电建南方公司统领水电一局、水电二局、水电四局、水电七局、水电八局、水电十一局、水电十三局、水电十四局、基础局各路劲旅，合理组织施工，科学运用专业技术，强化质量管控，防范安全风险。盾构法、矿山法、冷冻法、明挖法、盖挖法等技术、工法各显神通。

　　盾构施工是地铁工程突出的亮点。一台盾构机的价格达高数千万元。7号线盾构法隧道共42个单线区间，总长度达34095.7单延米。电建人从上软下硬不良地层掘进，采用分段、跳环、跳孔、单孔分层多次高压劈裂注浆等技术，侧穿、下穿，一往无前。

　　 “矿山法施工隧道断面类型多，有10种以上不同的开挖尺寸，单洞单线、单洞双线、单洞三线，听起来，脑壳都大了。单是穿越北环大道就够喝一壶的”。据项目经理张业勤回顾：深云站到安托山站有2个站、3个区间、两条出入线，北环大道断面跨度16米。由于道路施工，建筑垃圾与积水淤泥混杂，改变了地质原状，施工难度大、风险高。一旦路面因沉降而起伏变形，急速行驶的车辆就难逃失控颠覆、连环碰撞的灭顶之灾。电建人创新思路，改进措施，通过地质预报、单洞并线，小面先行，先易后难，运用CRD法施工，小管棚、小导管、注浆，短进尺、强支护等方法，加固地质，控制了北环大道的沉降。万米隧道一以贯之。

　　 “冷冻法”是通过在需要加固的土体中布置一定间距的冷东管，冷冻管中不断循环经过氟利昂降低的盐水，使土体温度降至零下摄氏度，形成具有一定强度和隔水作用的加固体，将天然岩土变成冻土，隔绝地下水，有效降低了施工过程中土体坍塌和涌水等安全风险，减少对地面环境的影响。根据市轨道办、地铁集团以及设计院、监理等多家相关单位周密论证，电建人勇当“冷冻法”施工先锋，在福邻站首战告捷，一箭中的。

　　 音画之二：轨通，铿锵铁骨，地龙欲飞

　　 7号线全线铺轨共93.2公里，其中正线铺设轨道69.72公里。全线设置了4个铺轨基地。

　　 2015年4月1日，深圳地铁7号线首幅轨排在披红戴花的重型轨道车牵引下，从南山区深云车辆段铺轨基地内缓缓驶出，接驳铺轨设备，平稳准确就位隧道道床。众多领导、嘉宾及媒体记者见证了这一激动人心的时刻。

　　中国电建采用高铁轨道施工所用的CPⅢ测量技术，将地铁轨道铺设误差控制在1毫米左右；设置中等、高等、特殊三级减振方案，既有效降低噪声污染，又大大提高了列车运行的安全性和舒适性。深安区间首开先河铺设具有稳定性好、使用寿命长、维修费用低等显著优点的预制板无砟轨道，为这一新技术在地铁工程的应用积累了宝贵数据，树立了典范。达到国际先进水平的“城市地铁快速铺轨成套技术”在7号线轨道工程建设中应用，加快了“轨通”进度。在设计原有的安托山站、皇岗口岸站、八卦岭站三个铺轨基地基础上，增设了深云车辆段铺轨基地。提高了施工效率。

　　 2015 年11月19日，深圳地铁7号线实现“轨通”里程碑工期目标。一位从事铺轨作业的专业技术人员说起“轨通”的话题，如数家珍：我们不能通过时间的隧道重新回当时的场景。但7号线上，高铁CPⅢ测量技术、精确配轨、基标点平差测设、轨底坡测控、道床一次成型等技术，以及开合式水冷线圈感应正火、浮置板钢筋笼轨排固定吊装等工艺中，有4项国家发明专利、11项实用新型专利，令人自豪。

　　 音画之三：电通，鹏城腾飞换档提速

　　隧道是肌体，轨道是骨骼，电流激活肌体和骨骼。

　　 2015年12月23日，深圳地铁7号线新建的体育北变电所成功受电，这一重大突破使“三通”目标圆满闭合。“闭合”是瞬间之举，但过程则曲折艰辛。

　　 7号线35kV供电工程接口多、工期紧且需其他专业配合，组织协调工作量大。业主、施工、设计、监理等单位的项目团队紧密配合、齐心协力，有效克服了专业交叉施工干扰大、设备运输难度高等诸多困难，为按时、安全、优质地完成35kV供电系统送电的任务提供了强有力的保证。

　　新建安托山停车场、深云车辆段及深圳轨道交通网络中心（NOCC）工程， 35kV供电工程正线设13座牵引降压混合变电所，15座降压变电所，环网电缆敷设达292km。全线35kV电源分别引自西丽主变电所、侨城东主变电所、体育北主变电所。其中只有体育北主变电所为新建主变电所，主变电器规模为2×50MVA。变压器单台重量达到76吨，约相当于两节地铁列车的重量，是地铁工程中单体最重的设备，是7号线的“动力核心”。电建人相继克服了征地、道路改迁、绿化迁移、设备运输和吊装等困难，以“电通”目标的实现向新年献礼。

　　 音画之四：感念，“共建联控”及时雨

　　 “初来乍到不识路，水电打法不好使，从零开始起炉灶，磕磕绊绊终有期”。这是电建人踏上深圳热土，适应特区环境的过程中发出的感慨。

　　对于常年在山川峡谷筑坝发电、铺路架桥的电建人来说，工程前期准备，进场征地移民，经历的多了。顺利时，快刀斩乱麻，三下五除二就搞定；不顺利的时候，多费点时间口舌，多熬点夜，多走点路，甚至多挨几句骂，就结了。而在深圳这样的一线城市，涉及到土地、街区商家和社区居民，就麻烦多了。加之深圳的房价不断攀升，小区楼盘寸土寸金。居民担心施工带来不便，住宅楼房因修建地铁而震裂，危及安全。而7号线穿越深圳市南山、福田、罗湖三个区，东西向横穿深圳市区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。线路要经过拥有20万人口的大型住宅区桃源村。线路大部分位于繁华市区，建（构）筑物、地下管线密集，征拆量大。周边居民区、商铺及办公楼众多，市民对噪音、振动、沉降、交通、围挡整洁、环境卫生等变化十分敏感。

　　 2013 年7月，正值7号线施工的关键时刻，深圳地铁集团会同中国电建、中国中铁、中国建筑三家央企，联合发表了《共建宣言》，开展“共建联控”专项工作。中电建南方公司依托“共建联控”平台，建立党建合作通道、宣传协作通道、应急协作通道、群众联络通道、文化交流通道“五个通道”。在党风廉政与周边居民之间架起 “连心桥”，发挥“监督服务之窗”的功效。不定期开展沿线走访活动，仅西湖林语小区就组织入户走访40多次，户数上百，召开沟通协调会30多次，为实现 “三通”目标，创建地铁精品提供了可靠保障。

　　　　 音画之五：共赢，地企同兴华强北

　　华强北，这个具有“中国电子第一街”头衔的繁华闹市，高楼鳞次栉比，商贾旗舰汇集，人流熙熙攘攘，生意十分火爆。

　　地铁7号线沿华强北商圈主街布置，连接既有的1、2、3号地铁线。沿街900长的施工范围，电力管线累计长度就有20公里之远；包括移动、联通、电信、军用、CATV光缆在内的通讯管线就有16万条之多。在这样的条件下施工，牵一发动全身，必须万无一失。结果是：在这个大小商家数千、经营实体数万，从业人员20万之巨的商贸港，日均客流量多达50万人的人气不减；年均营业额高达3000亿元的繁荣依旧；喷绘公益广告的施工围挡纵贯900米长的街道，靓丽抢眼；以质量安全文明施工为主题的标牌规范醒目。来自水电四局的李春开口就是四个字：“共建联控”。刨根问底，方知：醒狮闹春红五月，旺购季节送清凉，街道协助访商家，百万市民看华强，沟通协调，文化联谊，各种活动，别出心裁；打桩机制动部位革新改造，隔音棚压噪音弱化干扰，雨天防污水夏天抑尘土防止污染，车辆运输统筹安排不露声色，“一洗二吹三检查四放行”四道防线无懈可击。确保了华强北上千椰树移址无恙，数万管线改迁落地，南来北往生意兴隆。

　　华强北称得上是城市轨道建设，乃至市政工程建设中，企地联手，商贸运营与施工生产两不误不可多得的典范。

　　 音画之六：轨迹，拓展延伸精气神

　　南方公司积极响应地铁集团的号召，挖掘内部潜力，以“鹏程杯”劳动竞赛为载体，积极开展、“保洞通，促站后，大干150天”、“保轨通、保电通，大干120 天”及“质量年”等活动；“党员先锋岗”、向党的93华诞献礼”等主题活动，激发了员工的劳动热情，掀起“建一流工程、创一流业绩、铸一流队伍”的热潮。

　　 7 号线在文化的力量中热火朝天，电建人在人文关怀中振奋了精神。吕建军这篇题为《洞通了》的文章就记下了当时的情景：水电十一局轨道分局盾构队，刚刚结束了深圳地铁7号线西西区间盾构施工，就转战福皇盾构区间，打一场240米的攻坚战。这个曾在广深地区创造了月进尺660米掘进记录、在西西区间提前40天实现了左右线的洞通、提前两个月完成管片拼装，被誉为“无错台、无渗漏”的英雄团队，在素填土、淤泥质黏土、砂砾层，仅花岗岩就有全风化、强风化、中风化、微风化岩层，上软下硬占据全段60%以上的地质条件下，克服了重重困难，经过百日奋战，打通了福皇区间最后一道屏障。

　　从电建人踏上深圳的热土到如今剑指7号线通车试运行的目标，不知汇集了多少生动亮丽的音画。7号线在开拓奋进中构成的美丽场景、电建人以感恩之心奉献地铁精品而涌现的好人好事，难以计数。

　　沐浴春天的阳光，连续春天的故事，共圆春天的梦想。7号线延伸共同的向往！