从猛先锋到主力军

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从猛先锋到主力军

—珠海高栏港建设纪实

发布日期：2014-08-27来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　高栏港，位于珠海市西南部和黄茅海东岸，是全国沿海主枢纽港之一的珠海港主体港区，更是珠三角西部地区唯一的天然深水良港，拥有建港岸线68.5公里，可建万吨级以上码头100多个，并具备建设30万吨级以上原油码头的条件，年设计吞吐量可达1.5亿吨以上，是广东海洋经济最具活力和潜力的地区之一。

　　2011年12月底，珠海港高栏港区15万吨级干散货码头1号泊位试运行，结束了珠三角没有大型干散货专业码头的历史，珠海港迈向亿吨大港的新篇章从此掀开。而随着2号泊位于2012年3月建成投产后，珠海港鑫和码头将成为珠三角地区最大的干散货码头。高栏港高速发展的背后，有一只“国家队”功不可没，从上世纪90年代开始，中交四航局就积极参与高栏港建设，以交通建设的“国家队”的实力和信誉，在高栏港开发建设中发挥着主力军的作用。

　　珠海港“命运工程”创造者

　　1994年，时任四航局二公司珠海分公司经理孙国强(现任四航局总经理) 带领一支筑港队伍，承建了素有珠海港“命运工程”之说的珠海南泾湾防波堤，四航人的拼搏精神和施工质量，赢得了业主的交口称赞，堪称“高栏港开发建设的猛先锋”。该防波堤和1995年孙国强等人主持施工的珠海港30万吨油库码头对高栏港开发具有重要的里程碑意义，为四航人开拓高拦港水工市场打下良好基础。

　　被誉为珠海港“海上长城”的珠海南泾湾防波堤位于珠海高栏岛西部风猛鹰狎处，面迎大海，处在国际航线大西水道附近，风高浪大，施工环境非常恶劣。孙国强带领四航局二公司南泾湾防波堤项目部的建设者们，克服了资金短缺、石源不足、风急浪高、地质条件复杂等困难，多次战胜特大台风的侵袭，采用爆炸挤淤填石及纽王字块新型水工互面板等新工艺，水陆抛理堤心石155万立方米，爆淤处理96万立方米，预制、安放16吨和21吨扭王字块共15200件，用了2年多时间修筑出一条长1400米，宽12米的“海上长城”。这项有珠海港“命运工程”之说的防波堤的建设进度和质量，得到了业主的高度评价，打响了四航局的品牌。南泾湾防波堤的兴建，对于开发建设珠海港，为今后建设码头、停靠船舶、改善港区风浪条件、加快港区开发建设速度都有重要意义，同时也为四航局开拓高栏港水工市场打下了良好的基础。

　　1995年11月，由孙国强、李汉渤、欧阳麟桦先后担任项目经理的珠海港30万吨油库码头工程开工，四航局二公司珠海分公司广大员工克服了施工环境艰苦、码头结构复杂等苦难，提前一个多月竣工，建成包括8万吨级油码头和5000吨级油码头各1座以及引堤、栈桥等设施，再次为四航局在高栏港开发建设中赢得良好声誉。

　　此后，作为华南地区的建港先锋，四航局又在高栏港建设了九丰码头、广东海事局珠海高栏海巡码头工程、珠海格力汇华多用途码头工程、珠海国际集装箱一期码头工程、珠海多用途一期码头工程等一批优质精品工程，为高栏港港口建设和整个高栏地区的发展付出了辛勤的汗水。

　　高栏港建设的主力军

　　2008 年底，国务院批准实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》，高栏港迎来了前所未有的历史发展机遇。近年来，高栏港一批大型港口码头项目取得了重大进展，包括4个10万吨级集装箱码头、10万吨级煤码头和两个15万吨级矿石码头等，从而奠定了高栏港建设亿吨大港的基础。在这些众多码头工程中，大部分是由四航局参与建设和施工，这些码头工程规模大，综合性强、技术难度大，但作为交通建设“国家队”的四航人充分展示了其作为华南水工建设主力军的实力和作用，为高栏港的大发展作出积极贡献。

　　2011年12月28日，珠三角最大的干散货码头珠海高栏港干散货码头建成并投入使用。该码头是业主经过认真筛选、采取议标形式交给四航局二公司施工的一项工程，设计年吞吐量1600万吨，是广东省、珠海市重点工程。码头完工后，项目部要协助业主进行调试运营，是典型的“交钥匙”工程。整个码头结构虽传统，但设计、施工、配套设施等要求很高。项目经理刘少深介绍说，“为满足工期及节点要求，施工过程中，项目部先后四次组织召开施工动员会，明确码头施工各节点目标，同时，加强与设计、业主、监理等单位的密切联系，针对施工上的难题提出合理化建议，确保工程优质高效完工。”该工程获得了国家交通运输部质量安全督查组的高度评价：“项目施工代表了国家队水平”。

　　珠海秦发煤炭码头工程项目紧挨着干散货码头，是四航局的重点控制工程，竣工投产后将成为珠三角唯一能停靠15万吨级船舶的煤炭码头，并将成为珠三角地区的煤炭中转中心、仓储中心、配煤中心。因高栏港大建设，施工的项目较为密集，各参建单位都不同程度的面临着大型施工船舶多，水域航行船舶密度大，施工船舶之间的相互避让和协调难度大等困难。“项目部想方设法克服因当地渔船干扰及航道吸泥管阻拦所导致的大型泥驳船和大型运砂船无法进出航道等困难，抢时间、赶进度，” 项目经理程巧建介绍说，“针对项目部目前面临的建设资金支付等困难，项目部积极与业主沟通，受到业主好评。”

　　高栏港务多用途码头二期工程和神华煤炭储运中心一期码头I标段工程毗邻，与干散货码头和秦发煤炭码头工程隔高栏港湾相望。和其他两项工程一样，“一开工即处于赶工状态，平均每月完成近5000万元产值。” 神华煤炭储运中心一期码头I标段工程项目经理林希东介绍说，“这个工程最大的亮点就是高标准、高要求。”为保证工程建设质量，神华项目所用原材料规格要求均高于国内现有的技术规范标准，在施工技术上，借鉴多项国际领先技术，如港口工程施工中用钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术、码头结构采用高性能混凝土，同时，采用表面硅烷浸渍、透水模板等防腐措施，提高混凝土的防腐性能，有效地防止和减少码头表面龟裂现象的产生。

　　除了上述在建的几大项目外，四航局日前又中标国际集装箱码头二期工程。四航人将在工程建设继续发挥“国家队”和“主力军”的作用，为珠海港的发展再立新功。