仗剑高原树雄风

所在位置：首页 > 一线风采 > 正文一线风采

仗剑高原树雄风

—云桂铁路施工纪实

发布日期：2014-09-15来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　大自然的鬼斧神工赋予了红土高原令人震撼的瑰丽景色，但险峻的高山大川也同样阻断了人们走出大山的步伐。于是，便有了云(南)桂(广西)铁路的修建，便有了中铁十八局集团一公司(下称一公司)在4座隧道、10座桥梁、两座车站、38座涵渠，以及11公里路基上奋战的雄阔场景。

　　奔腾于地层深处的铁流

　　因为云贵高原复杂多变的地质条件，所以一公司云桂铁路任务分割里程的隧道工程在其全盘施工计划中占有举足轻重地位。自2010年8月下旬向“山神”宣战之后，各种各样困难如同“潘多拉”魔盒中的恶魔纷纷阻挡在建设者的面前。铁路建筑市场降温、极端破碎岩层地质带的隧道开挖条件，所有的难题和困境都挡不住一公司凿穿大山成通途的英雄气概。

　　2012年，随着铁路建筑市场渐趋复苏，一公司新发1号、东风、小坡头隧道相继复工。

　　困难只能阻止懦夫身上那点可怜的“勇气”，但却丝毫阻挡不住英勇无畏开山硬汉前进的雄阔步伐。

　　针对新发1号隧道顶部覆盖层较薄与破碎的土质结构体根本无法进行大断面开挖作业的不利局面，现场项目管理人员和工程技术人员认真分析形势、精确测算工期之后，对新发1号土质隧道采取了将整个断面分成四个部分分头掘进，用花拱架、钢格栅进行有机分隔，使之各自成环，增大承载力的“CRD”法施工。施工人员将体积较小的小型挖掘机置入隧道底部向山体延伸的拱顶处，对处于隧道设计走向坐标内的土体实施挖掘，从而使困扰着新发1号隧道开挖的难题迎刃而解。在科学合理的施工方案导引之下，这座绝对不能用火工爆破洞穿山体的土质隧道得以顺利展开，并在确保安全的前提下，于2013年5月1日贯通设计里程。

　　10余公里长的东风隧道是一公司与兄弟单位从两头展开对攻的竞技场，更是展示长大隧道施工王牌之师能征善战、夺取荣誉的特殊战场。

　　为了全面夺取东风隧道攻坚战的胜利，在从隧道进口端实施正面掘进的同时，一公司现场组织者针对庞大项目施工量与有效合同工期严重不成比例的不利局面，果断决定从设计里程DK641+000处横切一个直通正洞。长度达480米的横通洞将2500米的正洞开挖里程进行了“腰斩”，减缓了正洞开挖、出砟、混凝土衬砌等工序相互干扰带来的巨大工期压力。一公司多头分进合击的灵活施工构建成以台阶法开挖推进，混凝土衬砌紧跟，各个步骤紧密协调，快速突击的良好隧道施工态势。

　　依据现场实际及时调整施工方案，坚决执行严谨、精细的战术方式，加上每名参战员工激发出来的顽强拼搏斗志，很快形成了一公司全方位推进东风隧道开挖、混凝土衬砌每月超百米的稳产高产局面，凸显了铁建王牌队伍文明施工与标准化作业，使东风隧道作业现场成为享誉整个云桂线的“标准示范工地”。

　　豪放于云端之上的劲歌

　　2010年8月，分立于不同设计里程，累计建造长度达6000多米，设计形式不同、建造工艺各异的桥梁结构物，在完成征地拆迁、各种大型机械设备开赴现场后，拉开了建造帷幕。但是，整体推进良好态势却因为资金问题而“紧急刹车”。在一公司24公里施工战线上，除了开挖遇到涌水的隧道保持正常作业循环，以此防止地下水冲刷软弱、破碎地质结构造成隧道洞体坍塌灾害之外，其他已经开工的项目全都进入“冬眠”状态。

　　面对建筑市场的紧急“制动”，一公司云桂铁路建设项目部适时“闲时”补强。负责所有建筑结构物的工程技术人员，依据分属于不同地质结构层上的结构物施工难点、关键技术控制点，以及跨越既有交通要道部位结构物安全重点防范等课题，进行针对性极强的技术研讨，加深对设计意图的了解。同时，根据施工前期遇到的各种技术难题，工程技术人员通过精密预测与分析得出的合理推算，就加快施工进度、降低工效成本，编制出二十余份桥梁修建施工方案。

　　2012年，随着资金问题的缓解，一公司迅速组建起数目庞大的桥梁墩柱桩基施工队，根据不同地质围岩结构属性，用冲击钻、旋挖钻及人工扩大挖孔等不同形式，锤击出支撑桥墩和沉重梁体重量的墩柱桩基，快速稳固住桥梁施工基础。同时，分属于三个工区之内的桥梁施工队开展了以“劳动最光荣”为主题的劳动竞赛和对手赛。并且，一公司以里程距离较长的重点控制性项目为中轴线进行重点突击，并按照“扫清外围打歼灭战、集中力量打攻坚战”的整体推进战略部署，对建造距离在500米以下的桥梁构造物实施“短促突击、快速拉通”的施工战术动作……再度为重点项目建造和科技攻坚赢得了时间，增大了夺取最后胜利的筹码。

　　在一公司担负施工任务的10座桥梁工程建造过程中，每一节向高处攀升的桥墩墩柱上都镌刻着建桥人顽强拼搏、无私奉献的身影。11名测量人员，风雨无阻地飞奔于施工辖区内20余公里战线上，用艰苦的劳动和崇高的职业荣誉感书写着测量生涯进行曲;项目部总工程师马迎春将施工现场作为项目培养工程技术骨干的课堂，与现场工程技术人员一道展开课题研究;项目部党工委书记张广文理顺和协调好各种关系，营造出一种干大项目应有良好环境……

　　艰辛的付出必将收获丰厚的回报。中国铁路总公司按照项目“首件制”严格评比标准，组织工管中心专家到现场进行评比审核之后，将一公司中以则双线特大桥连续梁评定位全线类似项目施工的“首件制”工程，成为别的标段竞相前来观摩学习的品牌阵地。