只为鸟语花香天更蓝

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— 中交一航局崇明东滩互花米草工程6.30节点追记

发布日期：2014-08-18来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　2013年9月一航局一公司承建崇明东滩互花米草工程1标段，开工时业主就反复强调6.30汛断面节点，这是摆在项目部面前的重大挑战。项目经理张宏利明白，这个项目是公司在华东地区接触较少的水利水电类复合型生态修复工程，对年轻的十五项目部是个严峻的考验，也是项目部向绿色环保施工单位转型的难得机遇。

　　听到业主多次提到6.30节点的时候，技术员们瞠目结舌，情绪低落。虽然项目部没干过水电工程，但是技术员们清楚这个工程工期非常紧，最关键的是将环境保护也纳入工程管理考核体系了，而且占很大比重。业主单位开完誓师大会的当晚，项目部就召开开工动员会。会上，项目经理张宏利敲着桌子说：“航一人‘同台竞技必争第一’从不是一个简单的口号，是我们的信誉和承诺，既然说的出口，就必须拿的出手。6.30节点一定要严格依照环境质量、工程质量要求按时完成，不然我们在华东地区就没立足之地，不仅要把工程建好，还要培养一批有水利水电施工管理经验、重视生态环保效益的管理技术干部。”他鼓励所有员工说：“我们是新军但不是弱旅，只要精神不滑坡，办法总比困难多，要以打仗的心态去面对这个项目。”秋季的上海受强对流影响阴雨不断，要抢6.30的工期，容不得半点拖延。确定具体分工后，管理人员就没敢再停下，咬着牙打了三场硬仗，确保了6.30节点顺利完成。

　　证件办理“攻坚战”。公司近年没参与过上海地区的水利施工，不了解各类水利施工许可证的办理程序，证件办不全就不能开工。项目部内聘副经理邓湘波急的嘴唇上起了泡，他给项目部立下一个月办完证件的军令状，在上海和江苏两地不停地穿梭。为节省时间，他的餐厅在车上，早餐走着吃，午餐吃泡面，对着自己做的时间表挨个单位跑，他几乎成了上海和南通的活地图。不到20天，他带着一堆资格证和许可证凯旋，比计划时间提前12天。开工时间没往后拖，答应和女朋友看电影的时间拖了多少回他自己都说不清。

　　吹沙工程“突击战”。为了不让施工给当地生态环境带来新的创伤，互花米草筑堤用的全是外来砂，开工前项目部专人到上海、江苏相关的水域现场筛选了7处砂源，采集样本21组，最终确定了江苏启东五仓港附近的沙源。为赶时间，邓湘波又一次周转南京、南通等地，办理采砂许可手续。手续办完直接开始采砂，抢先在开工前完成首次采砂，砂船到施工现场时已是9月29日凌晨3点。

　　就在万事俱备，施工人员要为抢6.30节点的工期放手去干的时候，主管部门因管辖权问题要求停止采砂，地方渔民、养殖户也出来阻拦。吹沙是施工的基础环节不敢停，如果停工分包队伍都不干。项目经理张宏利急的睡不着觉，亲自带人到启东沟通协调，一家一家邀请管理单位开专题协调会，直到第8次才重新获得采砂权。在这期间不仅要协调当地管理部门，还要分和包单位协商，还得照顾职工情绪。张经理后来回忆说那段时间打电话打得耳朵疼，睡觉的时候老觉得手机响，总会不时拿起手机看看。

　　采砂问题解决了，上海的天气还没答应。深秋的强对流天气影响：

　　船舶运输。工期再急也不能绕过安全找捷径，赶工期最有效的办法就是确保安全。安全员尹成龙当起了船老大，违反生态保护管理办法，在水域内捕捞鱼虾要被重罚，不按他要求的装载量和作业时间运输，运砂船就开到头了。整个过程没有一条船超载、疲劳驾驶，没人捕鱼抓虾，但尹成龙疲劳了，等他回项目部时瘦了一圈，肉嘟嘟的脸上颧骨变得清晰可见。

　　河道太窄只能有2条吹沙船、2条吹沙管线，这样的进度根本赶不上6.30节点。情急之下项目部经过整体环境测评以后对作业航道进行了二次疏浚，加大设备投入，运砂船最多时达18条。内聘项目副总工李春朋和尹成龙隔江相望，为赶进度他在船上待了三个月，短发变长发，圆脸变方脸。船上吹沙工期异常紧张，只有他一人体会最深。5台大型柴油接力泵同时工作，沿大堤轴线布置的吹沙管线长18公里。李春朋后来说机器轰鸣声昼夜不停，吵得人头疼。今年一月份完成了龙口和龙，最后的决战已在眼前。

　　最后的决战。就在施工人员要为6.30节点决一死战的时候，碎石、块石等原材料紧缺价格飞涨、混凝土资源紧张等问题给项目部“当头一棒”，6.30节点成了问号。项目经理张宏利急的掉头发，他已经没心思休息了，组织所有人分组收集、走访华南建材市场，寻找和当地地质环境相似，不会引起生态变化的碎石，到底费了多少劲谁也没心思计算，好在终于有了供应商。施工人员争分夺秒赶工期，上海的天空也急着下雨。路压坏了再修，人不够用再投。现场接近300人跟时间赛跑，为确保质量，项目部15人昼夜轮流盯现场，晒不黑的老赵变成了工地的黑金刚。

　　6月30日晚10点，黑色的夜空给所有施工人员带来难以忘却的惊喜。“6·30度汛断面节点”严格按照设计要求提前完成。