提升企业竞争力的金招式

发布日期：2014-07-08来源：本网编辑：龚炜

[摘要]对于施工企业来讲，企业核心竞争力的实质就是技术创新能力的竞争。

　　当前，市场经济的纵深发展，带动了建筑施工市场竞争的白热化，残酷的市场竞争环境导致企业面临的风险和困难日益增多。若想在强手如林的竞争中立于不败之地，必须在企业核心竞争力上不断加重筹码。对于施工企业来讲，企业核心竞争力实质就是技术创新能力的竞争。中交一航局一公司在技术创新管理方面做出了有益的探索。

　　找准切入点，引导全员深刻把握创新需求

　　近年来，随着国家对基础设施建设投资处于规模增长阶段，水工市场一直持续活跃，滨海新区、曹妃甸工业区等新的经济增长极的开发，带给施工企业以良好机遇。但与此同时，企业承担的工程难度在不断加大，技术工艺日趋复杂，很多都是国内首次使用的新技术、新工艺。因此，企业越来越认识到，技术创新不仅是现代生产力的根本动力，更是企业提升竞争力、彰显真实力、赢得市场份额的强大动力。

　　中交一航局一公司2007年承建的曹妃甸30万吨原油码头、煤码头起步工程均系国家重点工程。这一工程具有战略意义重大、工期紧、任务重、技术工艺复杂的特点。这些特点决定了该项目出现了很多棘手的问题，可以总结为“五个最”：“最重”，说的是工程施工采用的钢管桩最重达96吨，为国内水工领域最重桩;“最长”，就是那单跨122米长的引桥，重达610吨，采取整体吊装方案，难度和风险为国内罕见，且为目前国内水工领域引桥单跨整体吊装最长; “最新”，是指码头主体采用抗冰墩与码头主体合二为一的结构形式，这些都是目前国内新技术;“最难”，是指钢套箱壳体要在水下5～7米处封底，而且要保证“滴水不漏“，对技术工艺来讲，是个巨大挑战;“最紧”，是指煤码头工程码头岸线长达1564米，国际罕见，国内亦无理论及实践经验，工程的5个泊位要2年内完成，工期相当紧迫。另外，工程关键在于钢板桩工艺突破，更要靠全体职工苦苦求索。

　　这些问题的解决直接关系到一航整体形象及职工整体利益，因此从某种意义上讲，“干好工程，树一航品牌”的关键点就在于这些技术难关的攻克。这就要求职工自觉的把个人努力方向与企业需求紧密结合，把个人实现价值与企业发展紧密结合，努力实现技术创新，提升企业的竞争力。

　　抓好着力点，创新管理机制

　　经过几年的市场博弈，企业深深认识到只有激发全员的创新动力，才能有效打造“全员参与、重点培养、营造氛围”的长效机制。

　　开展技改技革合理化建议活动，吸引全员广泛参与。职工群众蕴藏着无穷的智慧和才干，如不去调动和组织，只是潜在的力量，如不去引导必是自发的力量。为此，企业通过思想发动，组织一系列技改技革、合理化建议活动，动员职工群众参加。全员围绕项目重点难点，提出许多有价值的建议，对于工程顺利进行发挥了重要作用。如项目上一位刚刚转正的农民合同工，在钢套箱水下封堵施工中，潜心研究，制订了抱箍辅助浮箱，十分巧妙的解决了操作难题。

　　开展重大工艺研讨制度，培育重点骨干。为攻克技术难关，企业成立技术创新领导小组、QC课题研究小组，积极培养重点骨干，给他们下达创新课题，放到重要岗位锻炼。另外，给予他们发挥的空向，允许出现失误，关键是要找出避免和减少失误的办法。

　　创新激励机制，营造“鼓励创新”氛围。为激励职工广泛参与，企业制定了技术创新奖励办法，设定技术大奖实行定期奖励、过程奖励制度，专项奖励制度，每半年评选创新标兵，给予物质和精神奖励。在某一工序中做出创新贡献的职工在工序完成后进行专项奖励，此举极大的激发了职工群众的创新热情。

　　把握关键点，打造一航技术品牌

　　企业在煤码头和30万吨原油码头施工中，以五项技术创新难点为关键点，实现了“重点突破，全面开花”的良好局面，创造了五项国内第一。打造了一航技术品牌，同时塑造了“五种精神”。

　　百折不挠突破钢板桩工艺难关。煤码头钢板桩工艺为国内首次使用的新技术，能否突破工艺难关关系到工程整体进度。为了突破工艺难关，企业制定了较完备的活动计划，并对所提出的3种初定方案进行可行性分析。最终经过4个月的煎熬，采取3步速打的方案，振沉至设计标高，然后通过扰动局部土体再振辅桩方案，实现了工艺突破

　　知难而进突破超长超重桩施打。在对重达96t全国最重桩施打时，企业年轻的技术人员昼夜讨论，经过反复论证、实践，对传统的起吊、打桩工艺进行了改进，并采用增加钢管桩浮力的方法来减小单钩受力。由此确保了沉桩施工项目的万无一失，充分发扬了技术工人知难而进的拼搏精神。

　　齐心一致突破钢套箱壳体设计与吊装关。面对大型钢套箱壳体设计及吊装的难题，企业组织相关骨干开展25日全天候技术研讨。在钢套箱安装过程中，由于桩孔多，安装困难，测量骨干创新思维，首创并使用的“施工坐标”法，把安装中不规则的“点”变成规则的“线”，大大加快了安装进度，确保钢套箱安装顺利完成。

　　锲而不舍突破水下钢套箱浇注难关。30万t原油码头施工中，钢套箱封孔是工程最大难点。为了确保工程质量，项目部充分开展QC活动，全员发动工艺讨论，利用集体的力量克服难点，针对每个施工难点分别列举不同的应对措施，逐一讨论试验，经过近7个月的准备和紧张忙碌，最终采取钢合页、钢抱箍、袋装砼和水下胶囊相结合的封孔工艺，通过2007年6月份典型施工，国内首例将抗冰设施与码头主体融为一体的外海半水下墩台的施工在曹妃甸获得了成功，从而也标志着曹妃甸原油码头工程攻克了工程的最大难点，为工程高质量、高速度完工奠定了坚实基础。

　　细致入微突破钢拱桥整体吊装难关。曹妃甸30万吨原油码头施工中，长达122米，重96吨的钢拱桥为目前过内整体吊装单跨最长，安全难度和风险很大。在拱桥安装等重大施工环节，安装前企业组织生产骨干及安全员编制了专项吊装方案，从起吊、运输、监护、驻位、安装等各环节设立危险预控点，设立专门负责人，预控措施，并对所有参与施工的人员进行了技术专项交底。安装选择在风力小于4级，波高不大于0.6m的海况条件下进行，吊装过程中所有船机、人员由专人统一指挥，严格按专项方案中程序执行，顺利完成了6跨桥的整体吊装。

　　长久以来，技术创新都是企业项目管理中的“瓶径”，一旦突破，便能够带动进度、成本等各项管理的“同频共振”。正是通过企业中的广大职工与分包单位同心协力才使得在施工工程中不断刷新记录，而且在提高一航经济效益的同时，为企业赢得了良好的社会效益。这些都充分说明了“创新”可以从根本上提升企业的竞争实力，令企业的未来更加辉煌。(作者：中交一航局一公司 赵连军)

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