11月19日14时,随着十一局三公司建设者将一节长25米的轨排铺设完成,标志着拉林铁路全线首座特大桥——昌果特大桥铺架施工任务圆满完成,跨雅鲁藏布江的铺架“攻坚战”全面打响。 昌果特大桥位于雅鲁藏布江河谷地带,全长3794.6米,铺架作业人员共需架设T梁111孔,是通过嘎拉山隧道出口的第一座特大型桥群。
推送昌果特大桥最后一片梁
铺架施工过程中,面对地质条件复杂的雅鲁藏布江风沙沉积区域,三公司建设者克服了疏松的沙质地和冬季强沙尘暴天气,以及高原严寒、缺氧、温差大等恶劣的自然环境,为拉林铁路在后续河谷地带铺架作业积累了宝贵的经验。
为了最大可能的提高单线铁路上的工作效率,拓宽高架桥上狭窄作业面带来的限制,该项目部引进了先进的联合调度系统,做到全程监控、重点把控、稳步推进,将前方易突发的作业问题实时反馈传递到后方,并迅速做出合理有序的安排,让单线铁路在数字化监控下有了更大的作业空间。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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