8月13日,江通高速公路大寨互通全部桥梁架设贯通,实现主体工程安全顺利完成的重要目标,标志着江通高速公路建设又向前迈出了重要一步。 大寨立交位于玉溪市江川区大街镇,是江通高速公路连接澄川高速的重要枢纽,同时也是江通高速公路紫红坝至大寨,大寨至秀水沟的中继点。该处立交包含4个匝道和1个主线,共设置9座桥梁。由于大寨立交线路长,桩基、墩柱分布密集,立交区下面有原江华公路穿越而过,4座桥梁跨越江华公路,受地形限制,该处桥梁分布密集,路基开挖受到地形限制导致边坡开挖、回填方量大,施工难度高,对质量安全监管要求严格。
在大寨立交的施工过程中,现场施工受征地移民、施工场地狭小、过往车辆、雨季降雨等干扰严重。匝道桥采用了预制T梁、钢箱梁、现浇箱梁相结合的方式进行施工,施工难度高,对技术管控、人员机械设备等资源投入要求比较突出。尤其是在跨越江华公路长跨径钢箱梁架设过程中,钢箱梁顶推施工难度大、安全风险高,面对严峻考验,江通公司制定了严密的施工方案,强化监管力度,严格按照要求做好基础保障把关工作,积极与地方交通主管部门协调联系,现场安排专职人员严密警戒,全力保障江华公路车辆的分流引导,有效促进了现场建设工作的开展,实现了车辆安全通行及现场安全顺利进行的目标。
大寨立交是江通高速公路6个立交中规模大、作业量大、施工难度高的立交区之一,也是江通高速公路施工重点关注的部位。自现场投入施工以来,在近2年时间的施工作业过程中,江通公司带领各参建单位付出了艰辛的努力,各级管理人员认真履责,瞄准早日通车的目标,全力以赴克服困难做好保障和管理协调,本着啃硬骨头、打硬仗、背水一战的精神向难关发起挑战,不断向整体目标迈进,实现了大寨立交主体工程顺利完成的可喜成果。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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