8月13日,随着中国电建水电七局成都轨道交通18号线土建1标“天府一号”盾构机在孵化园站左线破桩而出,成都轨道交通18号线火孵区间顺利实现双线贯通。 成都轨道交通18号线火孵区间左线总长约2488米,采用8.63米大直径盾构施工。自2017年5月15日从火车南站南端始发后,先后穿越19米全断面高富水砂卵石地层、300米复合地层、天府立交既有桩基27根、三环路及道路下方重要市政管线8根次、下穿府城大道市政下穿隧道、中间风井既有外挂结构等重大危险源后顺利到达孵化园站。
该盾构区间地处成都三环内侧,沿线人口密集,交通繁忙,外部环境复杂,安全风险源多,盾构掘进尤为困难。为克服以上不利因素带来的施工困难,项目部加强对外协力度,成立了“党员先锋队”、“青年突击队”、“地面抢险小组”,执行24小时轮流值班制度,不断通过分析掘进参数,科学掘进,攻克盾构区间各类重大危险源,未发生一起安全事故,圆满完成火孵盾构区间的掘进任务。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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