中铁十一局城轨公司技术创新打造盾构施工王牌军

发布日期：2018-08-15来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]

　　 近日，在昆明召开的2018年全国市政工程建设优秀QC小组活动成果发布会上，十一局城轨公司4项QC成果获得优秀奖。与以往不同的是，这4项QC成果研究方向全部指向盾构施工，彰显出该公司在盾构施工领域的绝对优势。 在盾构管理中心总工程师杨玉看来，在轨道交通领域竞争日益激烈的大环境下，想要提升在盾构施工领域的核心竞争力，必须发挥集中管控优势，在技术创新方面“大做文章”，“我们不断探索新技术、新工艺，针对不同区域、不同地质特点下的盾构施工难题，成立技术攻关小组，全面提升公司的盾构施工水平。”

莞惠城际3标直径8.8米的盾构机在狭小的隧道内拆机

　　 2016年7月，莞惠城际3标进入施工攻坚期，盾构机洞内拆解是施工中最大的“拦路虎”。由于洞内拆机空间小，大型部件完全依赖倒链、吊索、小型液压机具、手动工具人工拆卸。

　　 “国内盾构机洞内拆解可借鉴的经验较少，对于制定的拆机方案，我们需要不断优化，集中优势力量进行技术创新，提高拆机速度。”盾构管理中心党工委书记张昆峰作为此次拆机负责人，组织技术人员编制了“洞内拆解盾构机的施工方法”以及设计了“一种方便盾构机洞内分离部件吊装的吊梁机构”“一种盾构机洞内分解部件的运输装置”“一种盾构机主驱动洞内拆解翻转支架”等装置，拆机速度两次刷新国内同类工程记录。

　　 技术突破不是终点，实现成果转化才是其价值所在。深圳国际会展中心配套市政项目盾构区间面临着国内首次小净距、长距离、上软下硬复合地层下穿运营中的地铁11号线隧道的难题。施工中，该公司开展技术攻关，成功研发出盾体同步注厚浆系统，结合渣土改良、注浆参数和刀盘配置优化，8次成功下穿既有线隧道，完成了“在动脉血管旁动手术”的壮举。“这项技术可以很好地应用到盾构施工下穿重要建筑物、重要管线、既有线的施工。目前，这项技术已经成功推广运用到武汉、厦门、深圳等城市的盾构施工。”杨玉介绍说。

　　 此外，该公司还攻克了南宁地区高粘度泥岩地层渣土改良、广州地区液化砂层盾构机姿态控制、衡盾泥密封带压开仓等一系列盾构施工的难题，盾构施工实体质量得到相邻标段和兄弟单位的观摩学习。

　　 目前，十一局城轨公司盾构施工领域先后获得11项发明专利，3项股份公司优秀工法，2项集团公司科技进步奖，4项省部级和国家级QC优秀成果，部分成果更是填补了国内该项技术领域的空白，公司盾构专业化施工水平实现质的提升。

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