1月26日,经过33天的努力奋战,水电八局新加坡地铁项目部比合同节点工期提前23天完成T227标盾构机安装调试,实现樟宜线的顺利始发。这是继2017年项目部在T227标兀兰线创下50余天完成盾构组装始发纪录以来,再一次刷新新加坡地铁盾构施工纪录。 兀兰—樟宜地铁线是新加坡在建的重要地铁工程,采用双向盾构机同时掘进,其中由兀兰始发的称兀兰线,由樟宜始发的称樟宜线。我工程局承担了这条地铁线路T227标(汤森-滨海东线)全部盾构掘进施工。
自2017年5月首台盾构机进场安装调试以来,项目部全体员工夜以继日不懈努力,仅用不到2个月的时间完成了兀兰线盾构组装及调试,在7月31月实现了兀兰线盾构首发,并在11月29日提前一个月实现全长776米的区间贯通。尔后,项目部迅速展开樟宜线盾构机安装调试,短短一个月零几天就实现樟宜线的盾构始发,一举创下新加坡地铁盾构施工新纪录,赢得了新加坡陆交局(LTA)、业主监管机构(QP)和总承包商(SSJV)的一致肯定和好评。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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