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成都轨道交通18号线“江源3号”盾构机出洞

发布日期:2018-01-12来源:网络来源编辑:张世辉

[摘要]

   1月10日上午10时58分,水电五局承建的成都轨道交通18号线土建4标天府新站施工现场,全体员工欢呼雀跃,“江源3号”盾构机顶破最后一层泥岩,破土而出,成都轨道交通18号线兴天风井至天府新站左线盾构区间胜利贯通。 成都轨道交通18号线兴天风井至天府线站左线盾构区间全长2283米,隧道外径8.6米,隧道顶拱最大覆土埋深42米,最小埋深4.8米,最大曲线半径2000米,最小曲线半径1200米,最大坡度28‰,最小坡度13.16‰,主要穿越地层为中风化泥岩,掘进难度较高。本区间盾构施工安排四台盾构机,将“兴天区间”由“中间风井”分为两段。“江源3号”、“江源4号”盾构机从“兴天风井”往天府新站方向掘进,“江源5号”、“江源6号”盾构机由兴隆站往“兴天风井”方向掘进。

   “江源3号”盾构机作为水电五局完全自主承建的首台8.6米大直径盾构机,取得很多意想不到的成绩,同时又经历很多磨难与艰辛。在成都地铁建设指挥部精心组织,统一部署安排下,在集团公司的大力支持下,28天完成组装调试工作,刷新了大直径盾构机的组装纪录;于4月8日正式始发,初次始发又遇分体始发的“大难题”,在各级单位的共同努力下23天实现110米分体始发掘进施工,较相邻标段提前了10天;7天内实现二次组装和负环管片拆除工作,较相邻标段提前了7天;7月17日,左线隧洞又率先于全线顺利通过“百环验收”;又相继成功穿越了威青线、成自泸等特重大危险源。10月份,进入了平稳顺利掘进阶段,276天内完成了2282米掘进任务,月进尺突破400米大关。作为“江源号”盾构机的“老大哥”,顺利完成了一个个节点目标,创造了一次次辉煌成绩。但也遇到管片上浮、上卷泥饼、穿越特重大危险源的难题,项目部以渣土改良为核心,严格控制土仓压力、注浆压力及出土量,对施工状态进行实时分析,加强管片姿态监测,密切关注管片的位移趋势,及时调整控制参数,才取得了今天的阶段性胜利。

   此次左线盾构机安全、平稳推进实现贯通,为“江源号”盾构机的出洞提供了参考数据,为最终完成成都轨道交通18号线工程全线洞通重要节点目标奠定了基础,也为成都地铁加速成网助一臂之力。

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