京张高铁最重转体桥高空完美转身 一步跨越大秦铁路

发布日期：2017-09-21来源：中铁大桥局编辑：张世辉

[摘要]

　　 9月17日清晨5时，中铁大桥局承建的京张高铁土木特大桥两段悬臂梁开始转体。90分钟后，如巨人臂膀的两段悬臂梁转体角度31度，在空中实现精准对接，顺利跨越大同至秦皇岛的双线电气化铁路。 土木特大桥位于河北省怀来县土木镇和官厅水库之间，该桥依次跨越大秦线铁路、京包线铁路、京藏高速公路，全长3503.48米。此次转体工程跨越的大秦线为大同至秦皇岛的双线电气化铁路，是西煤东运的主要通道，每天通行列车160列，线路运输繁忙，天窗点时间有限。为尽量减小施工对大秦线的影响，确保运营安全，连续梁采用“挂篮悬浇+墩顶转体”施工。土木特大桥单墩转体重量为5613吨，两个桥墩同时转体，合计转体重量1.12万吨，为京张全线转体重量最重的连续梁。 大桥采用墩顶转体施工，与墩底转体相比，减少了转体时桥墩和上层承台的重量，转体重量减小3800吨，大大缩短了承台基坑敞口时间，对于跨越线路的安全性有较大提高，显著降低工程难度和工程造价。 土木特大桥是新建京张高铁控制性工程之一。京张高铁是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。建成后，北京到张家口的铁路旅行时间将由3.5小时缩短到1小时左右。届时，京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，将有力保障2022年冬奥会的顺利举办。

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