中国铁建十四局五公司：铺就发展路 架设腾飞桥

发布日期：2017-10-25来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]十八大以来，十四局五公司经营规模不断扩大，综合实力显著增强，社会信誉和形象大幅提升，经济效益稳步增长，员工幸福指数大幅提高，连续两年进入股份公司“20强”，顺利实现了跨越式发展。

　　 十八大以来，十四局五公司经营规模不断扩大，综合实力显著增强，社会信誉和形象大幅提升，经济效益稳步增长，员工幸福指数大幅提高，连续两年进入股份公司“20强”，顺利实现了跨越式发展。尤其在铺架专业板块发展势头尤为强劲，形成了从制梁、制枕、架梁、铺轨、焊接到大养等铺架施工的一条龙能力，施工能力和发展空间都得到了显著增强和不断提升。 专业更专展实力

　　 该公司不断注重施工设备的升级换代和人才队伍的培养使用，结合铺架专业特点，成立了21个专业队，这些专业队人机固定，人随机走，由公司统一调配，哪里需要铺架就成建制调往哪个项目，实现整体有序流动，让专业更专。

　　 通过不断的发展，该公司相关的技术装备水平，包括大型机械设备的数量、种类、价值、新度系数及使用所需的配套程度都有了突飞猛进的提升。不仅拥有900吨高铁架桥机、900吨轮胎式搬运梁机、WZ500型无砟轨道长钢轨铺轨机组、高铁运架一体机等高铁制、运、架梁和长轨铺设、焊接专用设备，还参与了全球首台YHGR-1200型钢轨焊接和热处理一体机等专业设备的研发和试用。

　　 铺架技术实力得到显著提升，目前已具备了年架设T梁5000孔、箱梁3000孔、轻轨U梁1000片、铺轨1500公里、铁路大养3000公里的施工能力，在铺架这一专项施工领域拥有了与市场上同类顶尖高手过招的实力。

　　 急难险重勇当先

　　 经过多年的长足发展和一代代铺架人的拼搏奉献，该公司在铺架施工领域先后创造了“京沪速度”、“太中银美誉”、“南钦品牌”“额哈奇迹”“云桂信誉”等骄人业绩。

　　 2010年12月3日11时28分，国产新一代高速动车组在该公司担负铺轨任务的京沪高铁枣庄至蚌埠段的综合试验中，跑出时速486.1公里，刷新了世界铁路运营试验最高速。在武广高铁施工中，先后攻克了单片双轨900吨梁的预制和铺架难题，创下了单班架设6孔32米900吨箱梁的最高记录。在石武客专施工中，架梁队7天完成拆解，10天组装一套从京沪高铁转场的大型提运架设备，创造了千里大转移的奇迹。

　　 他们在太中银铁路“会战”中，得到了时任铁道部副部长的卢春房“像十四局一样对待任务高标准，对待困难讲科学，对待工期不懈怠”的高度赞扬。在广深港客运专线施工中，圆满完成国内大面积施工先例的CRTS-1型框架式无砟轨道板施工。在广西首条高铁南钦铁路高速轨道动态检测中，实现了目前国内有砟线路动态检测的最高速度。

　　 他们在长株潭城际铁路施工中，实现了国内首次跨高速铁路箱梁架梁作业。在山东省内第一条区域性城际高速铁路青荣城际铁路施工中，完成了国内第一组机械、人工插铺工艺相结合的道岔铺设。在世界首条环岛铁路海南西环铁路施工中，全线率先完成T梁预制、架设和铺轨任务。

　　 他们在“一带一路”重点工程额哈铁路建设中，创造了月铺轨60公里的好成绩，提前5天完成架梁任务、提前23天率先完成铺轨任务。在云桂铁路施工中，创造了30天铺轨326公里的一个又一个行业新速度。在呼准鄂铁路施工中，创造了日架梁30片的优异成绩，在不到4天的时间完成了14.078公里的单线隧道铺轨任务。

　　 在内蒙古连接东北地区的首条高铁通辽至新民北高铁施工中，该公司上千名施工人员在350分钟“天窗”点内，完成了全线规模最大的转场施工。在枣临铁路东二环中桥32mT梁大封锁换梁施工中，将按照以往常规方案施工所需的53个小时，压缩到7个半小时，完成了山东省境内首次既有线T梁整孔更换封锁施工。

　　 硕果累累谱新篇

　　 自2012年以来，该公司共架设箱梁7132榀、T梁14669孔、轻轨U梁1152片，铺轨3713.26公里，其中，仅2015年一年就铺轨1046公里，占当年全国铺轨总里程8000公里的13%。

　　 2017年3月，该公司中标武汉地铁8号线南延工程铺轨工程，首次进入地铁铺轨领域，实现历史性突破。凭借雄厚的实力和良好的信誉，2017年9月，又中标南京地铁七号线TA03标轨道工程，在地铁铺轨市场迅速实现了滚动发展，彰显了在铺架专业板块的优势和品牌。

　　 从原来的“普铁铺架”发展到“高铁铺架”，到如今的“地铁铺轨”，十四局五公司承揽任务和施工能力连年递增，专业板块不断做强做大，铺架施工屡创佳绩，当之无愧地成为了中国铁建铺架施工的“排头兵”，国内铺架专业的“领跑者”。

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