中铁大桥局二公司世界超级桥梁沉井基础承台开始浇筑

发布日期：2016-08-15来源：中铁大桥局二公司编辑：周锐

[摘要]

　　 7月31日21时08分，随着首方混凝土泵送到位，标志着世界最大桥梁沉井基础——沪通长江大桥28号主塔墩承台开始浇筑，全桥施工进入崭新阶段。

　　 新建沪通铁路是我国铁路网沿海通道中的重要组成部分，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。而沪通长江大桥是新建沪通铁路关键性的控制工程，是世界上首座主跨超千米级的公铁路两用斜拉桥。大桥全长11072米，按四线铁路、六车道公路合建桥梁，其中公铁合建桥梁长6993米，正桥主航道桥为钢桁梁斜拉桥，跨度1092米。大桥位于江阴长江公路大桥下游约45km，苏通长江公路大桥上游约40km。沪通长江大桥与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。大桥北岸为南通市，南岸为张家港市。大桥工程总投资约150亿元。

　　 这个世界超级承台具有面积大、体量大、施工难度大、温控要求高、施工周期长等特点。一是面积大，平面尺寸83.9m×55.7m，约4673㎡;二是体量大，整个承台将消耗钢筋4617.6t，采用C45混凝土，承台总方量约为41787m³，分三次进行浇筑;三是施工难度大，主墩位于长江主航道，往来船舶如织，航道运输施工安全以及原材料供应、人员施工组织协调都是大桥建设者所需要面临的各种严峻考验;四是温控要求高，由于承台混凝土浇筑施工处在当前夏季高温环境中，因此必须采用相应的技术措施控制大体积混凝土芯部温度和混凝土内外的温度差，以避免混凝土有害裂缝的产生;五是施工周期长，28#墩承台分三次浇筑，施工周期约2个月。

　　 28#墩承台总高度 9m，分3层施工，浇筑高度依次为3m+2.5m+3.5m。首先吊机安装沉井盖板并浇筑湿接缝，接着绑扎承台钢筋，安装冷却水管以及测温元件，最后浇筑承台混凝土。承台浇筑时，根据布料机控制半径，将承台分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ等四个区，利用3艘水上拌和船和水上固定式混凝土工厂供应混凝土，每个施工区配置 1台混凝土供应站。混凝土浇筑采取分层施工，分层厚度30cm～50cm，混凝土养护采取冷却水管输送循环水以及承台顶面蓄水养护方式。

　　 中铁大桥局共组织安排450名大桥建设者在28#墩打攻坚战，通过施工和管理人员精心准备，科学组织，分工明确、落实责任等有效措施，确保完成28#主墩世界超级承台施工节点目标，从而掀开了这个世界超级沉井基础承台浇筑的历史性一页。

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