7月19日上午9点45分,中国铁建十九局集团二公司梅汕客专MSSG-2标工程指挥部部承建的新建梅州至汕头铁路客运专线梅江特大桥,随着大桥栈桥的通车,全面开工建设正式开展。
梅江特大桥位于梅州市梅县区水车镇,全长1417.2米,共39个墩台,共设桩基350根,最高桥墩26.5米,最深桩基49.5米;跨越梅江、G206国道、S12梅汕高速公路。大桥场区的岩土层主要是第四系的全新统人工填土层、冲积洪积沉积层、残坡积层、前泥系混合岩、变质砂岩和燕山期侵入岩;富含孔隙潜水、基岩裂隙水;强风化岩层,裂隙发育,强透水,弱风化带裂隙稍发育,一般地下水丰富,弱透水,局部岩体破碎,主要靠大气降水补给,水位随季节影响而变化。该大桥设置了1-(48+80+48)m连续梁、1-(32+48+32)m连续梁、1-(60+100+600)m连续梁,采用挂篮悬臂浇筑法施工。该大桥连续梁悬臂浇筑及深水墩施工,是本标段的重点工程。
鉴于该大桥地址复杂、工艺工法高新、,该项目部在施工前期加强了通航论证、防洪评价和立交安全评价等综合评估与执行方案,保证大桥的安全和工程质量。同时采取了安全防护措施,在G206国道、S12梅汕高速的路边设置了挡护板和安全隔离带,制作安装了各种警示牌和提示牌。
适值夏季,烈日炎炎、酷暑难耐,高温施工将成为工地建设的常态。但梅江特大桥施工的前期准备工作已经全部就绪,截至目前为止,已完成桩基85根,承台2个;整个大桥施工将保安全、保质量、保环境、创信誉的要求和节点工期计划稳步有序推进。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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