6月15日,由中国铁建二十二局集团四公司黄大项目部承建的全线控制性工程——小开河特大桥跨小开河、信河路钢桁梁首跨拼装对接成功,标志着黄大铁路全线首座跨路河简支钢桁梁工程首战告捷,为推动全线施工生产做出了表率。
黄大铁路北起朔(州)黄(骅港)铁路黄骅南站,南连大莱龙、龙烟铁路、益羊铁路大家洼车站,全线总长215.2km。是我国环渤海铁路的重要组成部分。计划2017年建成通车。小开河特大桥跨小开河、信河路首次采用2联64m单线简支钢桁梁,搭设膺架就位拼装的方式组织施工。
作为黄大铁路施工四标重难点控制性工程的小开河特大桥不仅要跨越引黄灌溉的小开河和车流量巨大的信河路,同时存在临时支墩架设困难、现场交通组织协调难度大等多个难题,安全风险系数大,环保要求高。大跨度钢桁梁的拼装施工都是一个崭新的课题,为确保安全、优质完成建设任务,项目部在项目经理冯建州、书记邓风国和总工宋吉祥等领导下,秉持“科学管理创精品工程,精益求精铸一流品牌”的理念,从施工技术、组织协调、现场管理等多个方面全方位考虑。为做到精细施工,项目部成立钢桁梁施工科技攻关小组,经过理论与现场的反复研讨,编制了详细的小开河特大桥钢桁梁架设专项施工方案,把临时支墩用纵向工字钢连接成整体,既保证了临时支墩的稳定性,又方便钢桁梁架设拼接;邀请了由无棣县交通运输局、农村公路管理局、交警队、环保局等相关单位的专家成立专家组对小开河特大桥钢桁梁架设专项交通组织方案进行评审,并在施工现场进行安全指导;现场设专人专岗负责安全生产和交通疏导,邀请相关领域的专家督导检查施工质量和安全生产事宜,为现场施工、交通安全奠定了良好的基础。在整个钢桁梁架设施工过程中未产生任何安全质量事故,受到黄大公司及地方政府的高度赞扬,地方交通局更是给予“坚毅果敢属铁建,敢打敢拼真英雄”的美誉。
小开河特大桥跨河、跨路钢桁梁的顺利完成,为以后钢桁梁的施工提供了技术指导与施工经验,树立企业在黄大铁路的良好形象,也推动了整体项目工程的建设进度。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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