5月16日,上午8时8分,随着轰隆一声炮响,由中铁十八局三公司承建的船广高速船顶隘隧道全线贯通。
中铁十八局三公司船广高速船顶隘隧道位于广昌县尖峰乡小坑村船顶隘附近,与福建建(宁)泰(宁)高速公路船顶隘隧道内相接,隧道出口位于广昌县尖峰乡党坑村。隧道左线1992米,右线1982米,洞身穿越三条断层破碎带,是船广高速重难点控制性工程。
自2014年8月份进场以来,项目部迅速展开了征地拆迁工作,在最短的时间内完成了大修便道、建家建线等标准化建设。施工中,项目部加强雨季施工安全管理,购置了满足安全施工需要的防洪应急救援物资,并且设置防洪观测点,安排专人对防洪安全观测数据进行记录,及时分析掌握降雨对山体产生的影响,确保施工作业安全。
针对施工方案变化大、施工干扰大、工期压力大等难题,项目部坚持“精细管理、过程控制”的管理方针,切实加强项目责任成本管理,提升项目创效水平,加强成本管控。隧道作业时,遵循“先预报、短进尺、弱爆破、勤量测”的施工原则,根据围岩情况合理安排,采用短台阶开挖法,每次开挖前都对掌子面进行精确测量,确定出开挖轮廓线,计算好周边眼间距及深度,严格控制每排炮的药量,对超欠挖进行了有效控制。
在全体参建员工的努力下,历时18个月隧道顺利贯通,下步工作重点将转到路面施工、二衬和附属工程施工。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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