填补世界桥梁建设技术空白，新建大瑞铁路澜沧江特大桥顺利竖转就位

发布日期：2016-11-16来源：中铁工程设计咨询集团编辑：周锐

[摘要]11月15日上午10时18分，随着最后一根长为4.3米的腹杆焊接完成，标志着由中国中铁大桥局承建的世界上首次采用“二次竖转”工法施工的大桥——新建大瑞铁路澜沧江特大桥钢管拱实现高精度合龙，顺利实现了施工关键工序的转换。

　　10月16日16时18分，由中铁咨询设计、中铁大桥局施工的新建大瑞铁路澜沧江特大桥钢管拱保山岸二次竖转顺利就位，标志着大桥开始进入钢管拱精细调整及合龙段钢管焊接阶段，计划在11月15日完成全桥合龙施工。

　　据了解，澜沧江特大桥为主跨342米的上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。该工程于2009年开工建设，该桥技术新颖复杂，是在距离江面200余米的高空建桥，施工难度大，同时钢管拱肋劲性骨架制造精度要求高，拼装施工技术复杂。

　　据工地负责人介绍，为了保证桥梁顺利施工，中铁咨询勇于创新，首次采用二次竖转施工工艺，即在钢管拱竖转到位前，拱肋劲性骨架分两部分在大理岸和保山岸完成拼装，先将上部分拱肋扳起，完成半跨拱肋连接，再向下竖转，最后两侧合龙完成拱肋劲性骨架施工。

　　据悉，澜沧江特大桥单侧竖转重量达2500吨，下放重量世界第一，填补了国内及世界桥梁建设技术上的空白。

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