中铁十五局一公司成贵铁路干沟特大桥主跨合拢

发布日期：2016-11-03来源：中铁十五局一公司编辑：周锐

[摘要]

　　 10月30日，由中国铁建中铁十五局集团一公司承建的成贵铁路干沟特大桥中跨顺利合拢。

　　干沟特大桥是中铁十五局集团一公司成贵铁路项目部“两桥两隧”重难点工程之一，全长549米，孔跨布置为：1*32+（48+80+48）m连续梁+2*32+2*24+5*32+2*24m，设计桩基149个，墩台16个，该桥主墩高46米，主跨连续梁长80米，采用悬臂浇注法施工。 干沟特大桥地处深切峡谷，山大沟深，沟壑纵横，不良地质为熔岩和顺层。该桥交通极为不便，从贵毕公路旁的3号拌合站通往干沟特大桥的羊肠小道，蜿蜒曲折，盘旋山腰，为当地几户村民世代出行的通道，施工便道修筑的人工费、机械费成倍增加。上场后，项目部投入9台带炮锤的挖掘机、5辆运输车和40余人，排除危岩落石、劈山扩路、砌筑挡墙、锚固山体，为干沟特大桥、将军山隧道进口施工设备快速进场创造了条件。

　　该桥16个墩台大多布设在悬崖峭壁上，由于山体陡峭，荆棘丛生，测量放线十分困难，勘测设计滞后于队伍进场，补勘任务艰巨而繁重，钻探设备全部拆散部件靠人力运上人工开凿的小平台；项目部投入10余万元，在沟内2次选址打井，解决了补勘钻探、桥梁和隧道施工的用水问题；桩基、墩柱施工时，施工场地十分狭窄，与先期开工的织毕铁路在该段落几乎同时作业，交叉施工，相互干扰大，进入桥梁上部结构施工以来，项目部积极与织毕铁路主管单位协商，同时上报安全保通方案，在悬灌梁模板下方悬挂兜底栏，做好安全防护和环境保护，做到安全施工，文明施工。

　　一公司成贵铁路项目部建设者不畏艰难，发扬“特别能战斗，特别能吃苦，特别能奉献”的铁兵精神，“高起点开局、高标准建设，高效率推进”，积极创造条件，不断优化施工方案，精心组织，科学施工，开展劳动竞赛，强化与当地村民的沟通协调，得到当地政府和村民的大力支持，大桥施工顺利推进，为确保架梁通道的畅通提供了保证。

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