中铁二十二局深茂铁路跨阳茂高速特大桥连续梁顺利合拢

发布日期：2016-08-26来源：中铁二十二局编辑：周锐

[摘要]

　　 8月24日凌晨2点，阵阵清脆震耳的鞭炮烟花声，划破了寂静的夜空。由四公司承建的深茂铁路项目部管段内跨径最大的连续梁——跨阳茂高速公路特大桥(76+160+76)米特大连续梁，分两大跨段成功合拢，为后续架梁、铺轨奠定了基础。

　　 阳茂高速特大桥全长1260.06m，为双线桥，位于广东省阳江市阳西县织篢镇正坑村，施工地段丘陵地势起伏，丘坡自然坡度5°-20°，相对高差10m-20m，植被发育，多为灌木、杂草，全桥设34个墩台，桥梁孔跨采用现浇连续梁和简支T梁连续梁施工。全桥孔跨布置为:(11-32m +2-24m +1-32m +1(76+160+76)m连续梁拱+1-32m +1-24m +5-32m +2-24m +6-32m +1-24m)。其中该桥15号-16号墩大跨段总长313.6米连续梁跨越总宽35米的沈海高速。

　　 该连续梁主梁共分69个梁段，边孔梁段编号为K1’-K15’,K19’,中孔梁段编号为K1-K18，梁拱结合部0#梁段长17m，中孔 K18号合拢段长3.0m，边孔K19’直线梁段长7.3m，其余梁段长分3.0m、3.5m、4.0m、4.5m四种。主梁除0号梁段，K19’梁段在支架上施工外，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑，悬浇梁段最重2830KN。

　　 该桥是深茂铁路全线重难点及控制性工程，其中15#-16#墩跨越阳茂高速公路，采用挂篮现浇施工，挂篮底距离防护棚架不到10cm，施工上跨阳茂高速公路,车流密度大，安全风险高，施工难度极大。建设过程中,该桥梁受到了广东铁路局、深茂铁路公司、阳江市政府、阳西县政府等地方单位的高度关注，各级领导多次到项目检查指导工作，解决实际困难，确保工程顺利推进。

　　 自施工生产以来，项目部本着“高标准起步、高质量建设、高效率推进”的要求，加强现场管控。为了保证连续梁安全浇筑，应业主要求必须在春运前搭建起高速安全防护棚。在时间紧、任务重情况下，项目部成立了专门安全防护管理小组，委派专职副经理现场管理。同时，项目部在深茂铁路局指挥部的带领下，不等不靠、积极主动工作，克服管理审批机构多、协调程序繁杂、施工审批周期长、施工时间短、安全风险高、质量管控难度大等不利因素，仅用三天时间成功搭建阳茂安全防护棚，防护棚的搭建为安全推进悬灌梁的施工奠定了坚实的一步，业主单位特此发来贺电进行表扬。

　　 俗话说“台上一分钟、台下十年功”，阳茂高速悬灌梁在零安全、零质量问题的情况下顺利合拢是项目部全体员工共同努力的结果。在深茂流传着这样一句话“安全、质量大于天，任何事情不能影响施工生产，一切要为施工生产服务”，现场安全员必须持证上岗，发现问题必须立即整改，不容许有任何安全隐患的存在。由于工期紧张，在这我们采用轮换班24小时施工作业，夏日炎炎，施工生产一线干的热火朝天，为了能够让工人安全施工，项目部实行间歇性施工生产时间，灵活调整，同时给施工队送绿豆、送防暑降温药，在项目领导心中想着“他们是给二十三局干活，我们建的不仅是高质量的工程，更是暖心工程，让工人愿意给我们干活，这样我们今后的路才越走越宽”。

　　 “干好一个工程，成长一批人才，总结一些经验”这是深茂项目部的育人理念，其中典型的就是“阳茂高速特大桥连续梁28项节段检查验收表”。这是阳茂悬灌梁的核心内容，也是施工技术人员经过前期努力，一点一点经验总结出来的，表上详细记录了连续梁在开盘浇筑前的每一项施工工序，这里细致到一个护板螺丝是否拧紧。开盘前，每一项都检查合格，直到28项全部合格，相关责任人全部签字，才下达开盘浇筑令。这不仅保证了我们施工生产的安全和质量，更为我们下一步进行类似施工作业积累了宝贵的施工生产经验。

　　 阳茂高速悬灌梁的顺利浇筑，是深茂项目部全体员工在公司“用心工作 实干兴企”的指导下，团结一致、共克艰难完成的，它标志着深茂铁路(阳江段)主体工程的完工，为铺轨架梁奠定了坚实的一步。深茂项目部全体员工将继续努力，为深茂铁路建设最终的胜利奉献自己的力量。

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