9月2日,东盟公司乌绕项目一分部K7+797中桥及K8+313大桥最后一片预制箱梁完成架设任务;9月4日下午,二分部K23+888铁厂沟大桥左幅最后一片30m预制箱梁也顺利完成架设任务,这标志着乌鲁木齐绕城项目已实现全线贯通,为年内通车任务奠定了坚实的基础。
自2013年复工以来,受业主方征迁因素和煤矿采空区治理的影响,项目施工进度受到非常大的制约,为全力完成自治区、交通厅、建设局等上级单位要求的2015年建成通车的目标,在7月中下旬征迁问题基本解决后,项目全体员工一手抓进度、一手抓质量,争分夺秒精心组织施工,现场实施24小时连续作业,制定明确的大干计划及奖罚制度,实行项目领导夜间值班制度,现场协调解决各种生产问题,以此全力推进工程建设。接下来,我部将利用最后冲刺的重要关头,抓紧组织剩余路面及交安、房建工程的施工,以确保10月底通车目标的顺利实现。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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