7月16日,中交三航局宁波分公司承建的黔张常铁路(重庆段)在重庆黔江区阿蓬江特大桥举行开工仪式,标志国内首条跨重庆、湖北、湖南三省市的高铁全线开建。
黔张常铁路为客货共线国家一级双线电气化铁路,全长约336.3公里,设计时速200公里,总投资约362亿元,建设工期5年半。该铁路横跨渝、鄂、湘三省市,西起渝怀铁路黔江站,途经湖北恩施州咸丰、来凤两县,湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区,在张家界市与焦柳铁路衔接,终至湖南常德,共经1个直辖市2个省11个县(区)43个乡镇。
黔张常铁路的湖南段、湖北段均于2014年12月动工建设。铁路重庆段中,分公司具体承建站前1标项目,施工总长10.41千米,包括8座桥梁,5座涵洞,2座箱形桥和1座隧道,合同造价7.68亿元,合同工期42个月。
据悉,该铁路建成后,可填补渝、鄂、湘三省交界铁路网空白,进一步完善国家中西部铁路网布局,并加快推进武陵山区和湘西革命老区经济社会发展。届时,重庆经渝怀铁路、黔张常铁路到长沙,将由原来的16小时缩短至7小时。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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