中国铁建石济客专跨石德铁路特大桥双侧转体成功

发布日期：2015-07-21来源：本站编辑：李香玉

[摘要]近日，随着一声令下，十九局集团承建的石济客专跨石德铁路特大桥开始水平移动，两座现浇箱梁犹如一只凌空巨燕，舒展其各长达78米、总重达5420吨的“双翼”，以每分钟1度相对旋转。

　　 近日，随着一声令下，十九局集团承建的石济客专跨石德铁路特大桥开始水平移动，两座现浇箱梁犹如一只凌空巨燕，舒展其各长达78米、总重达5420吨的“双翼”，以每分钟1度相对旋转。经过59分钟的牵引转动，实现了“完美转身”，这标志着石济客专铺架工作将进入高潮。

　　石济客专跨石德铁路特大桥

　　 十九局集团石济客专3标项目经理李庆林介绍，跨石德铁路特大桥采用(48+80+48)m转体连续梁，为双平转转体结构，双侧箱梁同时转体在全线尚属首次。该工程先平行石德铁路两侧施工，采用遮板与A墙结合施工法，防止梁面坠物，同时用绝缘板吊篮在底部侧面1.5米高范围内防护，绝缘板模拟28千伏高压供电状态检测合格，避免对石德铁路供电系统产生影响，在完成29°56′转体后吊篮距石德线防护栅栏水平最近距离为 74公分。两个梁体转体后在石德铁路上下行线上方合龙，长度为2米。

　　 这座转体桥是工程全线的重点控制工程，石德铁路行车密度大，高峰期每4分钟就有一趟列车通行，客货车均有。同时，转体桥地下有铁通、电力、信号等光缆，箱梁底部有27000伏电气接触网，施工难度相当大。临近石德线路基1.8米处施工，由于地下水位较高，基坑排水不及时易引发石德铁路路基下沉，项目部采用增设拉森钢板桩及封底混凝土组合防护，确保工程顺利进行。

　　 据了解，石家庄至济南客运专线，是我国高速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分，建成之后，济南至石家庄的车程将由现在的4个小时缩短至1小时20分钟左右，将连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉。

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