6月18日,中交一公局参建的沪昆高铁贵州东段正式开通运营,开通初期运营时速300公里。从贵阳乘坐高铁可直通北京、上海、南京、厦门、武汉、长沙、郑州等城市,贵阳至北京最快9小时左右到达,运行时长相当于之前的三分之一,标志着贵州真正融入全国高铁网络。
沪昆客运专线是我国《综合交通网中长期发展规划》中“五纵五横”综合运输大通道——沪昆通道的西段,是我国铁路网主骨架中的横向通道之一,是长三角、珠三角等沿海经济发达地区向西南内陆地区进行经济辐射的主要轴线,是中国东西向铁路里程最长线路(全长2264公里)、经过省份最多的高速铁路,东起上海,西至昆明的东西向铁路大动脉,对沿线社会经济发展意义重大。
一公局参建的沪昆客专贵州段土建四标全长41.5公里,管段内工程门类齐全,工程承包总额约27亿元。自2010年8月进场以来,中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部超前谋划自建砂石料场,采用隧道初支湿喷技术,狠抓隧道光面爆破及水压爆破,开创拌合站计量系统自动监控报警系统、风险隧道掌子面视频监控系统等等.....解决了长大隧道通风不良、施工组织协调难度大、隧道岩溶发育及突水突泥等难题,实现了安全“零事故”、质量“零缺陷”。同时,中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部精心组织,狠抓实干,克服重重困难,成为全线率先“制完梁”“架完梁”的单位,在沪昆客专贵州东段全线6个土建标7家施工单位中提前完成一次性通过对接验收销号签字工作,为后续施工单位加快推进遗留问题整改处理起到了示范作用,代表全线接受铁路总公司无砟轨道首件评估并顺利通过,得到专家组高度评价。为企业在贵州及铁路市场树立了良好形象。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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