6月10日凌晨1点半,第一列承载6公里500米长钢轨的平板列车顺利驶入了二郎庙线路所,标志着十五局集团六公司郑机项目部即将拉开铺轨序幕。
新建郑州至新郑机场城际铁路轨道工程,地上段从郑州东站联络线LDK10+794.872--LDK16+40和正线DK15+320-DK35+320段,共49.326km;地下段无砟轨道DK35+320-DK39+400,铺设线路长度8.97km;正线全线铺轨58.296km。二郎庙线路所安全线、经开站到发线铺轨1.18km,站线、正线共计59.476km,二郎庙线路所和经开站铺设18#道岔(07-004)6组,12#道岔(专线4249)1组。
首列长钢轨的顺利进场得到了集团公司郑机指挥部领导的大力支持,项目部科学组织,精心部署,加强安全质量监控,加快施工进度,在困难面前,不等不靠、主动联系协调,合理安排部署每道工序,积极联系铁路局相关部门协调项目部二郎庙既有线施工中遇到的问题,制定安全操作规程,并多次对操作人员进行安全与技术培训。于5月31日,既有线封锁要点完成长钢轨进入二郎庙线路所的临时线路钢轨左渡线工程线施工,实现既有线与工程线顺利连通,至此500米长钢轨进入二郎庙线路所的条件已全部完成。
此次首列500米长钢轨的顺利进场,为项目部即将展开的铺轨施工赢得了充足的时间,奠定了扎实的基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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