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蒙华铁路公安长江大桥3号主塔第一对斜拉索成功安装

　　由中铁大桥院设计、监控的公安长江公铁两用大桥3号主塔成功挂设第一对斜拉索后，于5月30日夜间成功张拉到监控指令值，标志着该桥正式进入斜拉索挂设阶段，为推进钢梁施工奠定了坚实的基础。

　　作为蒙华铁路全线控制性工程，蒙西华中铁路公安长江公铁两用大桥是国内首次跨越长江的重载铁路桥梁，公安长江公铁两用特大桥通航孔斜拉桥为(98+182+518+182+98)m双塔钢桁梁斜拉桥，是我国长江干流上的第七座长江公铁两用桥，也是荆州市境内500公里长江干流岸线上的第三座大桥。

　　斜拉索是斜拉桥的重要组成部分，是主梁和主塔连接的纽带，被称作斜拉桥的“生命线”。公安长江公铁两用大桥斜拉索采用双索面扇形布置，立面上每塔两侧共17对索，全桥136根斜拉索。

　　公安长江公铁两用大桥是国家“十二五”规划的重大交通基础设施和“十二五”铁路规划的重点项目，对于推进湖北“壮腰”工程，加强荆江两岸的交通、经济联系，加快沿线地方社会经济发展等均具有十分重要的意义。

近年，现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露，资质标准的不合理之处逐渐显现，资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止，扰乱了建筑市场的正常秩序。为此，各地建设主管部门、行业协会和广大企业，交流了资质管理运行的现状，提出资质标准修订的相关建议。

推进基础设施业务，不能像“群众都过河了，你还在摸石头”的慢，也要防止“脚踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的乱，务必高屋建瓴，长远谋划，做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。

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