5月26日上午,随着8#墩柱最后2米,即第40节段成功浇筑的完成,中交一公局三公司承建的驸马长江大桥北岸引桥8#刚构桥墩顺利实现封顶,比施组计划提前10天完成任务。
驸马长江大桥北引桥8#刚构桥墩高90.7m,为钢筋混凝土矩形空心墩结构,平面尺寸7.0m×5.5m,壁厚1.0m。桥墩底部和顶部分别设有2.0m实心段,并在30.7m和50.7m处设厚度为50cm横隔板。由于存在工期紧、作业难度大、安全风险高等一系列问题,为保证高墩施工的安全、质量及进度需求,驸马长江大桥一分部创造性的采用全新工艺——吊模(滑翻结合)施工进行生产作业。“吊模施工”有效改善了高墩混凝土施工的外观质量,比爬模、滑模、辊模等工艺大大提高了安全性能,实现了标准节段“一天一模”(2.25米/天)高墩施工速度,取得了较好的社会效益、经济效益,具有极大的推广应用价值。
8#刚构桥墩的提前完成,不仅为引桥上部连续刚构施工提供了条件,更避免了引桥刚构与主桥猫道等关键施工线路的冲突。目前,项目部正在积极准备刚构0#块施工及挂篮进场等工作。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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