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5月12日，中铁大桥院设计的港珠澳大桥九洲航道桥主塔207号上塔柱成功整体竖转提升到位。至此，九洲航道桥两面“风帆”均已矗立在海面上。此次整体竖转提升的为207号墩上塔柱T4- T9节段，长67.94米，重约1168吨。
港珠澳大桥从珠海往香港方向，依次规划了九洲航道桥、江海直达航道桥、青州航道桥三座通航孔桥。其中的九洲航道桥，为双塔单索面钢混组合梁斜拉桥，单孔双向通航，采用塔、梁、墩固结体系，全长693米，其中主跨268米。全桥共设6个桥墩，主塔两座，高120米，为“风帆”造型，其中206号墩主塔已于今年2月2日成功竖转提升到位。
近年，现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露，资质标准的不合理之处逐渐显现，资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止，扰乱了建筑市场的正常秩序。为此，各地建设主管部门、行业协会和广大企业，交流了资质管理运行的现状，提出资质标准修订的相关建议。
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