滨北线松花江公铁两用桥主桥连续钢桁梁顺利合龙

发布日期：2015-04-30来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　4月28日，由中铁大桥局施工的滨北线松花江公铁两用桥主桥合龙段铁路桥面板起吊安装到位，标志着滨北线松花江桥主桥四跨连续钢桁梁精确合龙。新建滨北线松花江公铁两用桥位于哈东站和新松浦站之间，是滨北线跨越松花江的主要桥梁，主桥长1267.9米，钢桁梁共12跨(其中含4跨连续钢桁梁)，总重量3.83万吨。

　　项目的实施是满足滨北铁路和城市道路过江通道运输安全的需要，是适应铁路运输需求快速增长，扩大滨北线运输能力的需要，是适应哈尔滨铁路枢纽总体规划，完善哈尔滨枢纽基础设施的需要。四跨连续钢桁梁由南北两端双向悬臂拼装架设施工，跨中合龙，梁面采用公路在上、铁路在下的钢桁梁双层桥面结构，主梁布置两片主桁，主桁采用带竖杆的三角形桁架，两片主桁横向中心距为14米，桁高14米，节点间距12米。钢梁架设施工标准要求严，安全风险大，线型控制技术复杂，合龙技术精度要求高。

　　新建滨北线松花江公铁两用桥主桥自2014年4月29日基础施工正式开钻以来，中铁大桥局广大建设者经受住松花江开江和高水位的严峻考验，克服了复杂地质(地下流砂层厚，有沉船)和高寒施工的不利影响，攻克了大直径超长钻孔桩施工和高水位深基坑承台施工的技术难题，防范了高空作业和临近铁路营业线施工等安全风险，通过科学组织、精心施工，主桥施工进展有序推进。新建滨北线松花江公铁两用桥建成后，上跑汽车，下跑火车，公路桥面为双向六车道，铁路桥面为双线铁路。将大大提高滨北线铁路运能，哈尔滨也将新增一条过江通道，成为连接江北新城区与江南老城区的重要交通走廊，实现三环路全线闭合贯通，为哈尔滨的全面发展起到积极、重要的作用。

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