4月24日14时,国家重点工程、西南出海大通道云桂铁路建设取得重大进展——由中铁十八局集团六公司承建的东风隧道4号正洞大里程与东风隧道出口顺利贯通。
东风隧道位于云南省弥勒市石林区间,为云桂铁路全线建设难度最大的长大单坡双线隧道之一,全长11296米,是Ⅱ级高风险隧道。东风隧道穿越大面积灰岩断层破碎带,地质条件极为复杂,施工环境十分艰苦。中铁十八局集团六公司担负隧道6565米正洞及其2、3、4号横洞施工任务。
自该项目进入正洞施工以来,全体参建员工不畏艰难、攻坚克险,以超前地质预报和围岩量测为依托,以标准化管理和科技创新为手段,战高温、斗涌水、过断层,突破了一个又一个技术难关。东风隧道出口段连续520 米的V级围岩,其中,连续180米属V级浅埋地段,围岩多为角砾土,稳定性极差,极易发生溜塌,项目部通过变更明暗分界位置,出口先进行明洞开挖,过程中施作出口导向墙及采用大管棚超前支护等,最终实现东风隧道出口安全顺利贯通,为今后类似地质隧道施工积累了成功经验。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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