4月5日,随着一列车次为DJ55102的白色动车飞驰穿过郑焦城际铁路黄河桥,郑焦城际铁路联调联试工作启动,该条线路跨越黄河天堑的控制性工程——郑焦城际黄河特大桥接受了列车的首次“检阅”。
郑焦城际铁路全长77.8公里,全线设计时速目标值200公里(预留时速250公里)。该条铁路跨越黄河天堑的黄河特大桥由中铁大桥局承建,桥梁全长11.28千米,其中主桥全长2200米。郑焦城际黄河桥是黄河上第一座、也是目前唯一一座四线铁路桥梁。大桥建设者采用具有我国自有知识产权的“单点单联无导梁连续顶推法”施工,将单联重达6668.4吨的钢梁,一联接一联顶推完成。数据显示,最远顶推距离达到1000米,累计顶推距离3000米。
今年5月,郑州至焦作的城际列车也将行驶在这座桥上,往来这两座城市之间只需半个小时左右,届时郑州和焦作将实现“双城生活”。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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