中建五局首个盾构项目提前节点双线贯通

发布日期：2015-04-02来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　“通了!通了!”电话那头传来值班工程师激动的声音，公司深圳地铁9104-2标所有熬夜值班的领导、员工击掌相庆。

　　2015年3月30日凌晨3时许，局第一条盾构隧道提前节点工期顺利实现双线贯通!公司副总经理、深圳地铁项目经理刘德对还在隧道内坚守的值班人员说：“顺利贯通了!很不错!盾构的兄弟都是好样的!”

　　3月12日，“信 和”一号盾构机已率先破除洞门，实现首次钢套筒接收。当时的“信 和”二号盾构机，却遇到了盾构下井以来形式最为严峻的一次开仓气压换刀，2月25日至3月12日，整整16天夜以继日的抢工，总结分析原因，终于在3月 12日晚恢复掘进。迫在眉睫的节点工期，不容失败的光荣使命，使得整装待发的“信 和”二号盾构机展现出了9个月以来的最强状态，以平均每天12环的超高掘进速度，于2015年3月23日“碰壁”，实现业主方评判标准的提前洞通，创下了局盾构施工首个具有里程碑意义的掘进记录! 深圳地铁项目两条隧道以上下重叠形式到达接收车站，“信 和”二号所在的左线位于“上洞”，友方接收车站还不具备盾构机接收条件。项目部全体动员，出工出力，各方协调，以不计成本、不讲条件的态度，全力配合友方单位进行车站结构、接收洞门施做工作，同时加派人手，加班加点进行接收钢平台的搭设工作。双方精诚合作，团结一心，成功实现“信 和”二号接收，在深圳地铁9号线各个建设单位中传为一段佳话。

　　至此，局首个盾构项目：深圳地铁9号线9104-2标“鹿丹村~人民南~向西村”盾构隧道成功实现双线提前贯通，后续将马不停蹄开展盾构机拆机吊出以及维护保养工作。作为五局盾构的开篇，“信 和”一、二号盾构机首秀圆满成功，彰显了五局的管理技术实力，培养了五局首批盾构人才，确立了五局在盾构领域的“江湖地位”!

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