3月26日下午3点10分,一阵阵震耳欲聋的爆竹声从阜川隧道进口传出,随着一阵爆竹声的响起,混凝土罐车内的C30混凝土徐徐进入电缆槽台车的摸板内,从而拉开了阜川隧道进口电缆槽施工的序幕! 电缆槽是阜川隧道内的重点附属工程。该项施工由专用的设备—轨行式电缆槽台车加人工密切配合完成。为此六工区领导高度重这项附属工程,从今年元月初开始就安排专人负责联系厂家催运设备,厂家从元月15号开始对六工区轨行式电缆槽台车进行安装调试,于今年的三月中旬全面完成,为电缆槽按时施工创造了条件。
隧道内的电缆槽高度为1.21米,宽度为1.6米,厚度为0.30米,质量要求严,施工标准高。它的施工充分体现着六工区主体、附属一同进行,齐头并进同时交工的施工思路。施工队负责人赵建华表示:我们一定要慎密部署合理安排,振奋精神鼓舞斗志,日夜突击连续作战,在确保安全和质量 前提下,加快施工进度,争取一天完成一板(两侧各12米)的施工生产任务,努力干好这项附属工程,按时,保质、保量地完成工区下达的阶段目标任务。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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