中铁十局承建的合肥最大国道跨河大桥主体完工

发布日期：2015-03-19来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　3月17日上午，小雨绵绵，作为安徽环巢湖旅游大道的压轴工程，由中铁十局承建的合肥境内国、省道最大的一座跨河大桥——杭埠河大桥工程主体完工，桥面已贯通，工人们正在桥面下进行最后的支架拆除工作，预计将于今年6月全线通车。

　　杭埠河大桥位于安徽肥西段以及杭埠河至白山段交界处，距杭埠河入巢湖河口约650米。大桥全长1581米，主跨120米，宽24.5米，双向4车道，工程总造价1.247亿元。杭埠河大桥主塔采用钢-混组合结构，钢塔部分高度为82米，混凝土部分高度为24米，承台以上桥塔总高度为106 米。桥塔立面呈“人字形”，横桥向呈“Y型”，桥塔造型挺拔隽永，动静结合。

　　在巢湖湖面大雾的笼罩下，若隐若现的百米桥梁俨然一颗璀璨明珠，闪耀在沿线的自然风景中。该桥竣工通车后，环巢湖旅游大道将全线贯通。同时，作为合肥、庐江、枞阳、铜陵及沿线居民出行和客货运输的交通要道，它的建成，也意味着两岸沿线居民将彻底告别摆渡过河出行的历史。

　　杭埠河大桥作为国内内河建造中规模巨大的特殊桥梁、合肥市政府重点工程，自2012年开工建设以来，面对多变的水文气候、复杂的流域地形、多样的地貌类型，中铁十局项目部突出“勇于跨越 追求卓越”的企业精神，守望相助，合力推进，着力打造杭埠河大桥精品工程，面对工期紧、技术难度大、河道通航要求高、大型设备可选范围小、交通路况差等挑战，迎难而上、奋勇争先，顺利连接肥西侧的贯通栈桥(通车通航兼顾)、及时解决主墩钢板桩围堰及围堰透水处理、成功保障主桥水中满堂支架法施工、胜利攻克钢塔吊装设备选型和场地限制等……以真抓实干的作风和攻坚克难的勇气，稳步推进各项施工生产。

　　“杭埠河大桥工程是环巢湖工程中施工难度最大的一项工程，桥塔高度为合肥市最高桥梁，基础施工开挖深度最大、最深，这些都给项目带来了巨大挑战。”杭埠河大桥项目工程经理张汪钊指着桥塔说，两年来，我们针对老黏土地质条件下钢板桩施工、钢板桩围堰支护体系、小曲线箱梁预制等技术难题，制定了质量控制要点及预控方案，在技术攻关及科研成果上收货硕果累累，申报了5项专利、2篇QC成果、2篇工法等。

　　杭埠河大桥的顺利贯通，离不开中铁十局对项目工程质量的严格把控，在深基坑、临时用电、水中支架、大型吊装、高空作业、水上作业等安全管控方面细化责任、奖罚分明，真正把质量卡控落到实处。

　　据悉，环巢湖旅游大道总长154.041公里，将建成兼顾生态、环保、防洪、旅游、交通等众多功能的精品道路。无论是道路、桥梁，还是沿途的观光农业、特色古镇，环巢湖旅游大道处处透露着人与自然和谐相处，将成为环巢湖生态示范区的一条“金项圈”。

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